Давно не робив записів, тому що пів року Славута стояла. А заразпочав їй щільно займатися, нарешті то)))
<
Взяв гараж в оренду і помчало, хоча звичайно і не тими темпамиякими хотілося б, але вже краще... А оскільки найголовніше, щовимагає ремонту — кузов, то з нього і почав, але шпаклювання справане вдячна і не завжди йде все так як хочеться і потрібновідпочивати (а це не значить валяться на дивані, а має на увазізміну заняття), плюс погода у нас весела вище +30 в тіні, а цеозначає, що карлсон, який живе під капотом, працювати потрібно вподвійні. А нудився він у мене з моменту покупки авто, спочаткупросто не дуже приємним звуком роботи, а останнім часом просадкабула при його пуску.Ось через вищезгаданих факторів і було вирішеноупорядкувати моторчик вентилятора охолодження.
Розбирати там у принципі не складно, але вийняти сам моторчик узборі з кожухом зі свого законного місця не легко — заважаєвтягуюче, і лише в одному положенні, змістивши все максимально доакб і тоді вийнявши вгору ) Далі елементарне розбирання, головненічого не втратити, там є дрібні деталі! 30 секунд діагностики ізрозуміло в чому справа:на якорі вироблення в місці посадки взадній підшипник (із заводу коштує 626z), вал у ньому бовтався як увідрі, внутрішній розмір підшипника 6 мм, а вал 5, 5 мм, як так незнаю і що робити спочатку не знав. Брат підказав ідею пошукатипідшипник із меншим внутрішнім розміром. І такий був знайдений –635z, він під вал 5 мм. Де купити, не проблема, рік тому вже шукавконтору з продажу підшипником для моторчика пічки. І цього разутакож звернувся до них (кому потрібні координати дам, у нихмагазини в багатьох містах України) і придбав один SNR 635z і одинSKF 608z (він встановлений спереду) хоча він і в кращому стані, алерозбирати другий раз через рік — немає бажання.
Частково розібраний вентилятор
Постарався показати зазор на валу
Куплені підшипники
Також, потрібно було відновити сам кожух, на одному з кріпленнявідпала зварна точка і була потрібна фарбування.
Зачистив до блиску)
Перша спроба зварювання ММА)
Кожух зачистив, по грунтував і пофарбував. Грунтов і фарбу взявLidER, до речі на вона не сильно боїться 647-го, на підтвердженняфото, на ньому потік на балончику, який став стиратися після тогояк став сильно терти. Значить, після висихання, а це пару тижнів, можна буде не бояться випадкового попадання бензину)
По грунтовано і сохне
Напилив перший шар
Пофарбовано, у кілька шарів
Сохне Ось крапля, яку пробував відтерти, заради інтересу Для замінипідшипників потрібна була проставка 22 мм і 19 мм, для цих цілейчудово підійшла головка на 13 (YATO), під велику тріскачку.
Передній міняти взагалі не проблема, можна сказати старий самвискочив, а новий схопився. А ось із заднім складніше, т.К. Кришкав якій він знаходиться, з одного боку, глуха. Дістати йоговикруткою, плоскогубцями тощо. Були марні. Тому взяв дриль іпросвердлив задню стінку і вибив викруткою його, а отвір заклеїв.Новий посадив на місце і також поставив пару точок керном. Отвірготового, підшипник витягнутий. А підшипник під 5 мм вал, а наш 5, 5мм . Нести до токаря бажання не було, тому що це мінімум пару днів, а чекати бажання не було, так що беремо дриль і напильник = DХвилин 20 і все готово, вал зайшов як до себе додому)
< Така цікаво, що коштує 4 щітки і вироблення маленька. Зібративсе допомогла оправка з вирізаної смужки пластикової пляшки. Далітак само фарбування моторчика, але жаростійкою фарбою і збирання, потім на ранок в гараж (гайки забув взяти додому) і остаточнезбирання даного агрегату закінчено. Складання та перевірка. Швидкепрогрівання до спрацьовування карлсона і секунд 30 його роботи, безпросідання при його пуску і тиша при роботі. Частина інструментудля складання (бракує тільки ріжка на 10)Вид спереду
У роботі. На
Витрати:
— ґрунтовка Емаль сіра- 38 грн
— емаль LidER чорна глянсова — 38 грн
— емаль LidER чорна жаростійка — 64 грн
— підшипники SNR 635z і SKF 608z — 133 грн
br> потім на ранок у гараж (гайки забув взяти додому) і остаточнескладання даного агрегату закінчено, послідувала збірка таперевірка. Швидке прогрівання до спрацьовування карлсона і секунд30 його роботи, без просідання при його пуску і тиша при роботі.частина інструменту для складання (бракує тільки ріжка на 10)
Вид спереду
У роботі. На
Витрати:
— ґрунтовка Емаль сіра- 38 грн
— емаль LidER чорна глянсова — 38 грн
— емаль LidER чорна жаростійка — 64 грн
— підшипники SNR 635z і SKF 608z — 133 грн
br> потім на ранок у гараж (гайки забув взяти додому) і остаточнескладання даного агрегату закінчено, послідувала збірка таперевірка. Швидке прогрівання до спрацьовування карлсона і секунд30 його роботи, без просідання при його пуску і тиша при роботі.частина інструменту для складання (бракує тільки ріжка на 10)
Вид спереду
У роботі. На
Витрати:
— ґрунтовка Емаль сіра- 38 грн
— емаль LidER чорна глянсова — 38 грн
— емаль LidER чорна жаростійка — 64 грн
— підшипники SNR 635z і SKF 608z — 133 грн
br>
Коментарі14
даремно пофарбував у чорний)) -10 конячок. ось якби в червоний тоді інша справа)))
ахах так якщо буде + сил, то зачепа ж не буде)))
Короче нормально зробив) мужиг)
Ну так) Ще роз'єм поміняти на герметичний, але це коли буду ревізію проводки робити (гофрочки, які потрібно роз'єми змінювати і маси покращувати)
Та блет там можна причепитися сильно, але я зараз більше за результат, а не процес)
До чого причепитися?)
Друген, я ж образно. Все круто)
Якщо є зауваження у справі, то це тільки плюс!)
Рілекс мен)Я сам промишляю колгоспом, так що говорити як потрібно у мене морального права немає)
Куди ж без нього)
По підшипниках-це не СКФ, вони всі в коробках, з паспортом і запечатані в пакетик. на коробці обов'язковий штрих-код! (Європа ж!) Харп краще, ніж це! (Що на картинці)
Може й так, але люфт у нього менший ніж у рідного, який китайський. А за Європа ж… Я вас прошу, знаю я як там до роботи ставляться)
Працюю з ЇХ підщипниками, і з INA, і з SKF-то, що робиться в Швеції та Німеччині, на їх заводах-візьмеш в руки-маєш веш! Воно й стоїть не опійки! Тоді вже краще Самара чи Харків.
Краще не краще питання спірне. Але, ті, що поставили краще за ті, що були і навіть ті, що не вимагали заміни як такої. Причина заміни в тому, що сам вал якаря гуляв у підшипнику, хоча той не був заклиненим. І якщо згадати, що проблеми з вентилятором ...