Заміна Віско-Карлсона на Електро-Карлсона

Продовжуємо шаленіти і допрацьовувати машинку :)
Моя віскомуфта (вже друга) поки жила, але пару разів влітку помічавщо її клинило і машина перетворювалася на злісного Карлсона, особливо напружувало в пробках (та й не тільки), коли на тебеобертаються всі сусіди по потоку… Загалом не довго думаючи психанулі вирішив купувати електро. На розбірках рідний карлсон від Кайрона2013 +. Але на розбірках якось не сильно адекватно хотіли 3, 5 +Кгрн. Що набагато більше 100 у... Новий коштував близько 5Кгрн зкопійками. Але на одній конторі знайшов за 4200 грн, правда требабуло чекати 2 тижня.Мені було не поспіхом — у результаті взявновий.
Варіантів установки було 2:
1. Замість першого (лівого по ходу руху) вентилятора кондея.
<
2. Разом з ним.

Майстер оцінивши всі "+" і "-", не знайшовши інформацію запотужністю вентилятора порадив підключити замість. Сказав що маєвистачити за очі. А якщо що - підключимо парралельно через окремесвоє реле і т.П. Щоб дійсно навантаження в блоці запобіжників небуло високим.
Провід був взяти 2*4мм2.
Рознімання — тут я підкачав. Зміг з автомобільних знайти тількиякийсь Делфі з проводами 2*1, 5 мм2, що не вселяло довіри. Хоча б 2* 2, 5 ... Загалом тимчасово кинуто все прямо. Тобто. Запаялисьвідразу біля роз'єму вентилятора і в блоці запобіжників на білийпровід. Знайду роз'єм — поставимо його, заодно може поміняємо схемуна паралельну роботу. У принципі сама установка зайняла максимумгодину часу. Все ставитися в рідні кріплення, для зручностіпроведення дроту можна зняти фару.
Поки що у нас не сильно "жарко", так що в русі по Мультитронікустемпература двигуна не перевищує 84-86 градусів. При включенні АС -основний вентилятор починає крутитися з мінімальними оборотами.
Загалом поки стежу за температурою і шукаю розхідники (роз'єм тареле) для доопрацювання підключення.

З непоганих бонусів - місця тепер валом, дістатися до натягувача іременя можна без проблем ніяк не перекручуватися. Все описано.