Каталізатор на полум'ягасник

У боротьбі з перегрівом у пробках та втратою тяги було прийняторішення вирізати каталізатори.
Причин було багато:
— Втрата тяги при газівці;
— При різкій газовці вилітав кераміка каталізатора;
— Витрата на газу зросла до 13, 5-14 л/100км;
— До капремонту двигуна дуже їсти олію чим її остаточно і вбив.випускному колекторі варена перфотруба з нержавіючої сталі таобмотана сіткою.За порадою майстрів замість другого каталізаторавварювати Стронгер не рекомендували (рука у них викидати вихлопну зтехнічної нержавійки не піднялася).Там була зроблена аналогічнаоперація.
отвір кисневого датчика на просвіт не просвічувався) Полум'ягасникв колекторі каталізатор випускного каталізатор випускного забитийкаталізатор другий. Посипався порожнеча Обманка лямди. Зварюваннязвичайно жахливе. Але не сифоніт Чистка першої лямди Принагіднопоки чекав почистив в першу лямду замочивши в октофосфорнійкислоті. Фото ДО та Після забув зробити. Але почистивсязначно)))
PS Робив я цю процедуру ще рік тому. Результатом стало значнезбільшення тяги та зменшення витрати до 11 л/100км по місту. Чектак не разу і не вилазив.
Здивувався, що звук вихлопу не змінився. Як на мене навіть ставтихіше (як варіант могла прогоріти стара гофра)
Після року експлуатації зросла витрата до 12л/100км (місто)9-10л/100км (траса швидкість 100-120) так само періодично раз намісяць вилазить помилка Р0170. У планах поміняти першу лямду.Проблема швидше за все в ній