Прокладка ГБЦ та наслідки її заміни. Розбираємось Частина 2

Зовсім недавно я публікував першу частину "розбору польотів", яківідбулися у мене після заміни прокладки ГБЦ, посилання на 1-участину -https://megadriver.org/p392209-prokladka-gbc-ta-naslidki-yiyi-zamini-rozbirajemos-castina-1< 1) Проведено комп'ютерну діагностику 2 сканерами (Techstream іDelphi).
/>
Жоден з вищеперелічених не дав жодної інформації з помилок, але давпоточні показання по необхідним датчикам.
Отримані такі дані:
— Тиск у паливній рампі на холостому < b> +/- 35000 кПа.Принавантаженні (близько 2100 об/хв) +/- 65000 кПа.
— Корекції за формонками від - 5 до +5 (що як я розумію внормі)
— Кількість палива на уприскуванні 20-22 мм3<
2) Стробоскопом, а надалі і фізично (зняли кришку клапанів), булиперевірені мітки, стробоскопом була перевірена мітка на шківі такришці ГРМ, механічно були перевірені мітки на розподільних валахта верхній частині ланцюга.
>

3) Перевірили компресію, у всіх циліндрах +/- 25 якщофорсунки відключені і паливо не подається, замір був проведенийчерез посадкове місце свічок розжарення.

4) Відключено 5-у форсунку, яка працювала у випускному тракті, оскільки раніше при видаленні сажевого фільтра вона була відшитапрограмно.

<
Далі за порадами користувача даного порталу, особлива подякакористувачу https:// https://megadriver.org Були зроблені наступнідії.
1) Перевірено наявність 2-ої шайби під форсункою - не виявлено.
2) Перевірено мітки ще раз, все по "крапках"
< /
Ну і власне остання дія, це були зняті форсунки та відвезені надіагностику.
Там засудили форсунки та сказали що всі форсунки ллють уобратку.
Власне питання, як могло статися таке, що форсунки працювали, постояли (саме постояли) 3 тижні і перестали працювати?

П.С.
Завтра їду забирати форсунки, перевірятиму номери які забиті вблоці з тими, що вказані на форсунках, можливо сталася якасьпомилка . Тому що, наскільки я розумію, що якби форсунки (всі4) зливали в зворотний бік, то машина б не заводилася, а вонанавпаки запускається з "підлога обороту".

< br>