Дефектування КПП

День другий.

Розібрав коробку.
Відкрутив хвостову кришку і побачив що вилка п'ятої передачістерта, треба міняти або наплавляти.Зняв муфту п'ятої передачі іпочав знімати шестерню п'ятої на вторинному валу.Виявилося рукамивона не хоче зніматися, хоча повинна.Взяв знімач і з великимзусиллям її зняв! Я якщо чесно офігел, виявилося що на валу і навнутрішній частині шестірні знос, на валу 15соток, усерединішестірні 7соток.Загалом печаль.
Далі зняв шестірню п'ятою з первинного валу (спец знімачом) івідкрутив частину хвоста.
Після цього зняв фіксатори підшипників і розкрутив коробку, потімзняв половину корпусу, де добрався до всієї внутрянки.
Корпуса кпп я помив і продув стисненим повітрям, помив диференціалі накрив все чистою ганчірочкою.
Далі почав детально оглядати вторинний вал і був здивований -навіть не приємно здивований якщо чесно.У мене на 1-й, 2-й і 3-йпередачі стоять два конусні синхронізатори - мати їх за ногу. Якиху мене, природно, немає. Ну та гаразд, щось придумаємо.
При загальному огляді всі підшипники та сальники (крім штока виборупередач) — у нормі, що в принципі тішить. Залишається питання, щоробити з п'ятою. Поки вирішили прошліфувати вал у той розмір, вякий вийде (близько 24, 70мм), а шестерню завтулити розжареноювтулкою з H40 наприклад. Завтра буду займатися ремонтом вторинноговалу, під боком є ​​хороший токар — який сподіваюся допоможе мені вцьому ремонті.

п.С. Мораль моєї байки така - не проїбуйте рівень олії в коробці, унас у фордах це дуже критично! Якщо коробка змарнує — потрібно зарівнем стежити.