Всі скрутки, з'єднання, роз'єми в проводці до лівої фішкиперевірені, переобтиснуті.
Правий вентилятор знятий, кинуть на ліву фішку, реакції не було ...За напругою без навантаження 14, 3 вольт, з навантаженням, в даномувипадку підкидаю лампочку, напруга падає до 5 вольт. + пил -абразив).По цьому все зібрано назад.В принципі вистачає і одноговентилятора, але якщо є ще один, то він повинен працювати ібуде...
Пару фотографій двох вентиляторів, вони не однакові:крутяться врізні сторони, лопаті вентиляторів спрямовані в різні сторони, розташування живильного "+", керуючого "-", що живить "-" у лівійта правій фішці однакові. Напрямки обертання лопатей Давнонапружувало повне відключення живлення магнітоли з відключеннямзапалення, виявляється є два положення запобіжника в блоці, переставивши у відповідне положення живлення на магнітолі єпостійно, можна висаджувати акум хоч у нуль ☺, аналогічне положенняє і на запобіжнику прикурювача, джерело інформаціїhttps://megadriver.org/logbooks
Схожі записи
Впускний колектор, чищення форсунок, датчик детонації.
Впускний колектор, чищення форсунок, датчик детонації.
2
Коментарі8
А є фото як знімав, де вони стоять і як дістати скинь будь ласка
Фото немає, там все інтуїтивно зрозуміло, потрібно правда лежачи робити
Може, обрив обмотки?
Двигун цілий, доки візьму тайм-аут
Ще у них корпуси різні. Правий на ліво не стане.
Номери та позначення на корпусах однакові, спеціально порівнював, візуально корпуси теж однакові, тобто при покупці б/в легко можна взяти не той вентилятор. Під капотом в блоці є запобіжник/реле вентиляторів (вентилятора) салону? Я просто вже не знаю...
Уважно подивіться. Передні кріплення в одного один навпроти одного розташовані, а в другого трохи зміщені відносно один одного. А ось самі вентилятори легко можна в корпусі підмінити.
Я особливо не морочився з детальним порівнянням, думки щодо харчування відволікали увагу.