Заміна ГРМ

Після купівлі авто підзабив на заміну комплекту ГРМ, але черезпівроку потекла помпа, це втім не найгірше що могло б бути.
Взагалі деталі закуплені, але т .К. Поняття не мав як виглядаєпроцедура, і враховуючи геморну заміну на Форді, було стрімко, шукав інфу де тільки можна, діставав розпитуваннями всіх. Діливсядокладною інформацією) особливо сподобалося
Нижче буде представлений невеликий звіт, для таких же рукожопів якя :-)
Піддомкратити передню праву частину автомобіля, зняти праве переднєколесо, зняти підкрилок.Від'єднав нижній патрубок радіатора відблоку і спустив антифриз, зняв верхній захист ГРМ, а далі процесзастопорився, поки не прийшов замовлений фіксатор маховикаВідкрутив шків маховика, зняв нижній захист ГРМ, зняв фіксаціюмаховика, накинув шків виставив за мітками шківи РВ і КВ зновузафіксував маховик, а далі. З'ясувалося що нижній сальниксопливит…треба міняти, та й ролики натягувача і паразитний зовсімстомлені. Сальник взяв 42*62*10 мм, брав по наявності, попавсяелринг.
Помпа знята, для порівняння стара та нова помпи, крильчатка новоївище
Вичещено посадкове місце, прокладку змастив герметиком, нова помпазайняла своє місце Попередньо на старому ремені зробив мітки, переніс їх на новий, це для того, щоб гілка від шківа РВ і до шківаКВ правильно стала і не було зміщення, це звичайно зайве (тисячуперестрахівок), натягнув новим роликом, розфіксував шків РВ імаховик, прокрутив пару разів КВ, мітки зійшлися, перетягуватиремінь ще раз не довелося.
Все досить просто, але в перші робити стрімкувато. Зібрав узворотній послідовності. Залив новий антифриз, ключі на старт… ідвигун завівся, працює як і раніше, все чудово.