Прийшла зима:у нас уже мінус 5 вночі та мінус 3-4 вдень, але вітерта вологість з Чорного моря справляють враження, що температура навулиці градусів 12 морозу. Помітив, я таке:Напруга на акумі вранці (ночує авто на вулиці) стабільно 12, 1-12, 2В (контролюю задопомогою сигналки - попередньо звіривши показання сигналки тамультиметра - розходжень немає.) Якщо вдень покататися - напруга12, 7 через годину після встановлення авто на охорону.
2. Дистанційний запуск двигуна вранці часто став неуспішний - хочазапуск ключем відбувався нормально - але може стартер трохи млявостав крутити в порівнянні з плюсовою температурою.Залежність:напруга \ температура ємність заряду в % дивимося втаблиці:Залежність:напруга\температура\ємність заряду в %
Заряджав я два вечори поспіль (по 8 годин) акумулятор - все булодобре (автозапуск відразу спрацьовував) перші дві доби післязарядки - потім все по новій (див. П.1). Відразу скажу, що Пафік умене останній рік їздить мало (тис 6-8 на рік) - поїздки восновному короткі та по місту. Часто авто може 2-3 дні простостояти. А встановлені приблуди-сигналки - дають витрату струму120-130 мА.
Поточний акумулятор у мене вже третю зиму. Аккум:TOPLA TOP 78Ahквітень 2016 року випуску зроблений за технологією CaCa (кальцій -кальцій)., низький саморозряд, не бояться перезаряду, вищийпусковий струм порівняно до класичних (кальцієво-сурм'янистих)кислотних акумуляторів. Пишу це і згадую як цими ж словамипродавець цього акумулятора "обробляв мене" в магазині 2, 5 рокитому; ) хахаха
Все добре і чудово в цьому CaCa акумуляторі, тільки чому це сволотапочала потихеньку здихати на початку третьої зими свого життя? Може, акум зроблений за КаКа технології, а не СаCa :) А всевиявляється простіше нікуди:за всіх своїх чудових якостей — ці CaCaтехнології мають дуже великий для моїх умов експлуатації мінус:ВОНИДУЖЕ БОЯТЬСЯ РОЗРЯДУ і НЕДОЗАРЯДУ! Навіть один розряд може статипричиною втрати ємності до 50% від заводської.
І тут я згадав, як минулої зими залишив машинку на два тижні примінус 10 і посадив акумулятор приблизно до 8 вольт. Потім зарядив ікатався далі. Згадав, як сів акумулятор, коли машина була майже тримісяці на СТО — де її капіталювали. А поїздки на день по 5-10 км зпостійним недозарядом в холодну пору. Взагалі — все:потрібен новийакумулятор або "кіна не буде - електрика скінчилося".
Я в жодному разі не кажу, що топла погані акуми - батарейкавідмінна:витримала мої знущання за 2, 5 роки і пропрацює ще, але нев авто (про це пізніше).
Просто, моє споживче відношення плюс технології і не підходять підумови експлуатації, а-ля "заряджатиму акумулятор — коли він сяде; )" — дуже скоротило термін служби батареї. Потрібен новийакумулятор — але який? Почитавши купу статей \ форумів \поговоривши з різними (напевно розумними) людьми; ) зрозумів, що ямаю два варіанти:
Варіант №1 — купити звичайний кислотний акумулятор, щообслуговується.
Чому б і ні:зарядка є, ареометр (щільністьелектроліту поміряти) — теж є.
Плюси:дешевий (не так шкода здати в металобрухт), щообслуговується( можна долити дист.Води, поміряти щільність), не такбоїться розрядів у нуль як CaCa аккум. Ємністю під 100АЧ. Хоча, змоїм недозарядом — чим більша ємність акумулятора- тим більше вінбуде недозарядженим.
Варіант №2 — AGM акумулятор.
Плюси:не сильно боїтьсярозрядів, необслуговуваний, хороший пусковий струм навіть приневеликому рівні заряду, набагато швидше заряджається, ніжзвичайний кислотний. Перезаряду (гелевий електроліт не кипить - вінвисихає).
В принципі, вже підшукував собі AGM акумулятор - поки не побачивавтомобільні кислотні акуми зроблені за технологією EFB.
Що таке EFB? Свинцеві пластини, на відміну від традиційних АКБ, вЄФБ майже наполовину товщі, що збільшує їхню ємність і швидкістьзарядки. Кожна пластина укладена в окремий конверт із спеціальногомікроволокна, заповнений рідким сірчанокислотним електролітом.Подібний захід допомагає захистити поверхню пластин відсульфатації, а у разі обсипання активної маси – від короткогозамикання та передчасного виходу з ладу АКБ. Якщо коротко, тоакумулятори за технологією EFB мають такі приємніособливості:стійкість до глибоких розрядів, після яких ЄФБ здатнівідновлювати ємність практично до 100%, на відміну від звичайнихАКБ, більш ніж на третину поліпшені показники пускового струму;
— Пластини товщі. За рахунок їх товщини працюють набагатодовше - подвоєння кількості циклів заряду-розряду без втрат уфункціональності. Кожна пластина загорнута в пакет із спеціальногоматеріалу, який просочується електролітом. EFB акум реально важчийза такий же за розмірами звичайного кислотного; При високихтемпературах знижено корозійну активність електроліту на 40%;
< /p>
— Знижений об'єм електроліту, приблизно втричі. >
— За рахунок меншого обсягу електрохімічної рідини тазастосування очищеного свинцю, заряд накопичується на 45%швидше;
— Поліпшено показники пускового струму, від 30 до 50%
EFB акумулятори використовуються в авто із системою "Start- Stop" -це коли двс вимикається на світлофорах\зупинках у пробках щобзаощадити дві ложки палива і вбити стартер який коштує як 200літрів палива (це моя думка); )
Втім, купив я EFB акумулятор ROMBAT 70Ah (пр-во Румунії) 39 тиждень2018року.
Ціна вийшла на 15% дорожче ніж аналогічна нова ТОПЛА.
Rombat при меншій ємності ніж стояла ТОПЛА — має абсолютноідентичні габарити і кілограми на три важчі (за рахунок товстішихпластин). На конвейєр Renault-Nissan. Після покупки підзарядив йогозарядним пристроєм. Зарядка EFB
За 4 дні експлуатації нічого поганого не трапилося - але вранцідистанційний запуск двигуна спрацьовує відразу, а напруга на акуміз ранку стабільні 12, 6 вольт. До речі, дуже помітно, що він прикоротких поїздках набагато швидше набирає ємність, ніж попереднійТопла. Брухт — спробую відновити для джерела безперебійногоживлення; )
Усім хорошого настрою та вдалого запуску ДВС взимку!
"кожна пластина загорнута в пакет із спеціального матеріалу, якийпросочується електролітом. EFB акум реально важчий за такий же зарозмірами звичайного кислотного; При високих температурах зниженокорозійну активність електроліту на 40%;
< /p>
— Знижений об'єм електроліту, приблизно втричі. >
— За рахунок меншого обсягу електрохімічної рідини тазастосування очищеного свинцю, заряд накопичується на 45%швидше;
— Поліпшено показники пускового струму, від 30 до 50%
EFB акумулятори використовуються в авто із системою "Start- Stop" -це коли двс вимикається на світлофорах\зупинках у пробках щобзаощадити дві ложки палива і вбити стартер який коштує як 200літрів палива (це моя думка); )
Втім, купив я EFB акумулятор ROMBAT 70Ah (пр-во Румунії) 39 тиждень2018року.
Ціна вийшла на 15% дорожче ніж аналогічна нова ТОПЛА.
Rombat при меншій ємності ніж стояла ТОПЛА — має абсолютноідентичні габарити і кілограми на три важчі (за рахунок товстішихпластин). На конвейєр Renault-Nissan. Після покупки підзарядив йогозарядним пристроєм. Зарядка EFB
За 4 дні експлуатації нічого поганого не трапилося - але вранцідистанційний запуск двигуна спрацьовує відразу, а напруга на акуміз ранку стабільні 12, 6 вольт. До речі, дуже помітно, що він прикоротких поїздках набагато швидше набирає ємність, ніж попереднійТопла. Брухт — спробую відновити для джерела безперебійногоживлення; )
Усім хорошого настрою та вдалого запуску ДВС взимку!
"кожна пластина загорнута в пакет із спеціального матеріалу, якийпросочується електролітом. EFB акум реально важчий за такий же зарозмірами звичайного кислотного; При високих температурах зниженокорозійну активність електроліту на 40%;
< /p>
— Знижений об'єм електроліту, приблизно втричі. >
— За рахунок меншого обсягу електрохімічної рідини тазастосування очищеного свинцю, заряд накопичується на 45%швидше;
— Поліпшено показники пускового струму, від 30 до 50%
EFB акумулятори використовуються в авто із системою "Start- Stop" -це коли двс вимикається на світлофорах\зупинках у пробках щобзаощадити дві ложки палива і вбити стартер який коштує як 200літрів палива (це моя думка); )
Втім, купив я EFB акумулятор ROMBAT 70Ah (пр-во Румунії) 39 тиждень2018року.
Ціна вийшла на 15% дорожче ніж аналогічна нова ТОПЛА.
Rombat при меншій ємності ніж стояла ТОПЛА — має абсолютноідентичні габарити і кілограми на три важчі (за рахунок товстішихпластин). На конвейєр Renault-Nissan. Після покупки підзарядив йогозарядним пристроєм. Зарядка EFB
За 4 дні експлуатації нічого поганого не трапилося - але вранцідистанційний запуск двигуна спрацьовує відразу, а напруга на акуміз ранку стабільні 12, 6 вольт. До речі, дуже помітно, що він прикоротких поїздках набагато швидше набирає ємність, ніж попереднійТопла. Брухт — спробую відновити для джерела безперебійногоживлення; )
Усім хорошого настрою та вдалого запуску ДВС взимку!
"випаровування рідкого електроліту зведено практично до нуля; Зарахунок меншого об'єму електрохімічної рідини та застосуванняочищеного свинцю, заряд накопичується на 45% швидше;
— Поліпшено показники пускового струму, від 30 до 50%
EFB акумулятори використовуються в авто з системою "Start-Stop" -це коли двс вимикається на світлофорах\зупинках в пробках щобзекономити дві ложки палива і вбити стартер який коштує як 200літрів палива (це моя думка); )
Взагалі, купив я EFB акумулятор ROMBAT 70Ah (пр-во Румунії) 39тиждень 2018 року.
Ціна вийшла на 15% дорожче ніж аналогічна нова ТОПЛА.
Rombat при меншій ємності ніж топла, що стояла, має абсолютноідентичні габарити і кілограма на три важчі (за рахунок товстішихпластин).
Стара TOPLA 78 Ah, новий ROMBAT 70Ah
<
Після покупки підзарядив його зарядним пристроєм. EFB
За 4 дні експлуатації нічого поганого не трапилося — але вранцідистанційний запуск двигуна спрацьовує відразу, а напруга на акуміз ранку стабільна 12, 6 вольт. До речі, дуже помітно, що він прикоротких поїздках набагато швидше набирає ємність, ніж попереднійТопла. Брухт — спробую відновити для джерела безперебійногоживлення; )
Усім хорошого настрою та вдалого запуску ДВС взимку!
"випаровування рідкого електроліту зведено практично до нуля; Зарахунок меншого об'єму електрохімічної рідини та застосуванняочищеного свинцю, заряд накопичується на 45% швидше;
— Поліпшено показники пускового струму, від 30 до 50%
EFB акумулятори використовуються в авто з системою "Start-Stop" -це коли двс вимикається на світлофорах\зупинках в пробках щобзекономити дві ложки палива і вбити стартер який коштує як 200літрів палива (це моя думка); )
Взагалі, купив я EFB акумулятор ROMBAT 70Ah (пр-во Румунії) 39тиждень 2018 року.
Ціна вийшла на 15% дорожче ніж аналогічна нова ТОПЛА.
Rombat при меншій ємності ніж топла, що стояла, має абсолютноідентичні габарити і кілограма на три важчі (за рахунок товстішихпластин).
Стара TOPLA 78 Ah, новий ROMBAT 70Ah
<
Після покупки підзарядив його зарядним пристроєм. EFB
За 4 дні експлуатації нічого поганого не трапилося — але вранцідистанційний запуск двигуна спрацьовує відразу, а напруга на акуміз ранку стабільна 12, 6 вольт. До речі, дуже помітно, що він прикоротких поїздках набагато швидше набирає ємність, ніж попереднійТопла. Брухт — спробую відновити для джерела безперебійногоживлення; )
Усім хорошого настрою та вдалого запуску ДВС взимку!
"новий ROMBAT 70Ah До речі, ROMBAT поставляє акумулятори наконвейєр Renault-Nissan. Після покупки підзарядив його заряднимпристроєм. За 4 дні експлуатації нічого поганого не трапилося - алевранці дистанційний запуск двигуна спрацьовує відразу, а напруга наакумі з ранку стабільні 12, 6 вольт. До речі, дуже помітно, що вінпри коротких поїздках набагато швидше набирає ємність, ніжпопередній Топла. Брухт — спробую відновити для джерелабезперебійного живлення; )
Усім хорошого настрою та вдалого запуску ДВС взимку!
"новий ROMBAT 70Ah До речі, ROMBAT поставляє акумулятори наконвейєр Renault-Nissan. Після покупки підзарядив його заряднимпристроєм. За 4 дні експлуатації нічого поганого не трапилося - алевранці дистанційний запуск двигуна спрацьовує відразу, а напруга наакумі з ранку стабільні 12, 6 вольт. До речі, дуже помітно, що вінпри коротких поїздках набагато швидше набирає ємність, ніжпопередній Топла. Брухт — спробую відновити для джерелабезперебійного живлення; )
Усім хорошого настрою та вдалого запуску ДВС взимку!
Коментарі1
Я таким задоволений, головне заряд бере дуже швидко і обслуговувати його можна.