Усім привіт!
Те, що в мене сталося з Мордатим Пафіком 4 дні тому — читаємотут:
Наступна точка мого відпускного маршруту була через 300 км.від'їздом долив/перевірив рівень (трохи нижче MAX, особливо нічогоі не долив) і поїхав я далі в гори…
У горах десь через 160 км ми зупинилися перекусити/погуляти пішкигодинку і після обіду я глянув рівень - опа, а він приблизно там жеде і був з ранку.Машина стояла рівно і вранці і зараз приперевірці. Було напередодні і немає хмари масляних крапель призаводці - як було вранці.На всяк випадок засунув свій ніс у бачок зантифризом - все гуд і рівень і колір свіжого антифризу. Вечора вжебули в пункті призначення. Наступного ранку — я перевіряти олію -айого 2/3 на щупі. Вихлоп не димить/краплі олії не вилітають наасфальт при заводці. Поїхали ми далі ... Взагалі за 4 дні - япроїхав вже майже 860 км і залив близько півлітра олії.
Містика… не ну олія їсть — але не 3літри за 1300 км.; )
Але, всьому є пояснення:
Отже,
всі мої попередні перевірки масла робилися через 3-5 мін післязупинки — і я завжди бачив рівень трохи вищий за мінімум щупа —відповідно — мною діставалася каністра олії і я сумлінно заливав на3/4 щупа і вище — потім через 200-250 км — я бачив те саме і всеповторювалося.
Раніше за весь час володіння Пафом і не тільки — я завжди перевіряволію лише вранці на холодну.
Відповідно — я конкретно перелив олію. Я не знаю як ще сальники невичавлювало (знайшов вчора естакаду в місцевому селі і облазив ПАФпо низу весь від і до)
Олія якось не згоряла потрапляла на вихлоп і там горіло (синій димпостійно і краплі олії при заводки з глушака).
Ось так ми димили на холостому ходу прогріті. Та й на холодну такожЧорне на асфальті-це слід масла з глушака при заводці! Позавчора яперевірив рівень на гарячу через 3-5 хв після зупинки і на ранок нахолодний двигун. br/>
На гарячу рівень на сантиметр вище МІНІМУМУ (на VQ40DE по щупу відМІН до МАКС 5 сантиметрів), а на холодну — рівно 3/4 щупа.
<
Взагалі, сподіваюся, ПАФ довезе мене і мою сім'ю додому, алекапіталку робитиму — вже почав шукати грамотних мотористів.
Сподіваюся, все буде ДОБРЕ! Щастя, Миру та Добра!
PS з цим "масложором; )
пропустив викласти гарні цифірки на спідометрі :
Цей пробіг був 5 днів тому — зараз уже приблизно на 1200 кмбільше.
Коментарі8
Взагалі масло завжди треба перевіряти при прогрітому двигуні + чекати 10хв після зупинки щоб скло.Я у себе тримаю зазвичай трохи вище ніж посередині між мін і макс.
Шкода тут немає смайликів! Семен Семенич!)))))
Ну так ;)
Пояснення про щуп і рівень олії не зрозумів. Якщо рівень олії знижувався, то як вийшло, що переливали?
Заливав більше, ніж він його їв. А на гарячий рівень - все масло в моторі. На холодну воно стікало в піддон і був нормальний рівень.
Я завжди думав, що рівень масла так і треба перевіряти, на гарячу, хвилин через 10 після зупинки двигуна D
Хрін його знає. Я все життя перевіряв рівень на холодний мотор. І у мене ПАФ перша авто яка їсть масло.
Саме так і описано в книзі з ремонту.