Рік володіння Nissan Pathfinder R51 ... Як я докотився до такого життя ... підсумки

Усім привіт!
Ось і пролетів рік володіння Мордатим Льовою (Nissan Pathfinder).Начебто вчора купував; )

Отже, поїхали:
Рік тому купив.Вибирав/шукав 5 місяців у мляво-поточному режимі.Аособливо вибирати не було з чого — бо кількість бензинових Пафів, що продавалися по Україні було аж 10-13 машин… Причому деякіпродаються досі — через рік; ) Якась непопулярна машина; ) Хріннормальну знайдеш для покупки — потім хрін продаси; ) Отже, Чомуя обрав Pathfinder:
1) Дуже великий і зручний (по трансформації) салон.
2) Їдучий (як для 2, 2 тонного) бегемота) - двигун
3) Незалежна підвіска - на трасі супер!
4) Непогані в стоку позашляхові здібності (я маю на увазі простебездоріжжя)
5) Запчастини не дуже дорогі і не дуже рідкісні.
6) Безпека рамної машини.
7) Дуже подобається він мені …

<
Основними конкурентами були Прадо та Паджеро вагон. Toyota звичайнонадійніше (за розповідями сервісменів). Прадо в мої гроші буливмотані чи підозрілі — бо менталітет нашого народу — обслуговуватиПрадо коли "добрий стукіт назовні вилізе" — це ж тойота — вона "невбивна". В результаті, машини після 10-12 років володіння вконкретному мотлоху. Так, у принципі, за 10 років можна й танкхитати. У мене у товариша Прадо 2008 року - взяв на тижденьпокататися (товариш у відрядження відлетів). Прадо мені несподобався:хитка дуже, хоча дуже м'яка на ходу; сидіння третьогоряду, що складаються в бік у багажнику. Прадо був із мотором 2, 7бензин — він не їде:тойота прикололася — поставити на важку машинутакий двигун. До речі жере палива містом як і ПАФ мій. Ну, несподобався він мені. Півміста позашляховиків - це LC PRADO -найпопулярніша модель і у викрадачів, до речі. У хіт-парадівикрадачів - Тойота на першому місці.
У мій бюджет можна було взяти 2003-2004 рік на 2, 7 моторі.Переглянув я їхню пару і вирішив більше не дивитись. Головний плюспошуку цієї моделі — їх багато у продажу — хоча вибору особливонемає. Паджерик сподобався більше ніж прадо. Хотілося б, звичайно, раму кондову — класичну, а не просто посилені лонжерони або яквигадали маркетологи: "інтегрована рама". СуперСелект мож і крутішеПафівського All-mode - але я цю крутість навряд чи оціню - бо менініде це перевіряти (я за рік володіння Пафом два рази включивпонижу - через інтерес; )). Не сподобався третій ряд сидінь татрансформація салону – вона з Пафом не зрівняється. Далі вибірдвигуна:3.0 бензин дохлий як і 2, 7 у Прадо, 3, 8 бензин рідкісний ідуже примхливий. Поговорив із сервісниками — сказали, що потенційнослабких місць у Паджеріку забагато. Він складніше в обслуговуваннібуде і дорожчим.

Взагалі шукав Свого Пафа.
Ми ж все розуміємо, що купуючи машину у віці близько 10 років -чудес не буває. Тому вибір авто у такому віці — цекомпроміс:ідеального нічого не буде — доведеться закривати на щосьочі.
Взагалі знайшов більш-менш через 5 місяців — він і став моїм. 1)Всього два господарі до мене.
/>
2) Змінена два роки тому АКПП — яка пройшла менше 30 тис. Це всепідтвердилося надалі. Працює тьху-тьху майже ідеально. Що неідеально:невеликий поштовх на холодну при включенні R (задньоїпередачі). Непрацюючий Типтронік - проблема в мозку - потрібнаперешивка блоку управління. Я ним і не користуюся. Новий радіаторДВС змінений тоді. Як Ви розумієте — заміна цих агрегатів —наслідок знаменитої проблеми змішування антифризу і рідини в АКПП..
4) ГБО встановлене в листопаді 2015. Устаткування було просто супер- але установники були з руками з жо.И. Ну як це зазвичай буває; )
5) Машина вся добре обезшумлена і проклеєна - нічого не скрипить недеренчить.
6) Відносно нормальний салон - за винятком пластикових накладоксалону - але я так зрозумів — це у всіх.
7) Машина була офіційна (європеєць) і до травня 2013 року малаповну історію у офіціалів (перший господар).
8) Хоча в машині тільки 4 деталі з кузовних були в рідній фарбі -але:прорізи - дах - рама цілі - двері не знімалися - крила незнімалися - все в рідній фарбі. Двері пофарбовані по лінію двернихручок - "переходом". Підбір кольору був жахливий - машина "різнокольорова" на сонці - але товщиноміром за перефарбованимидеталями - в цілому 200-260 мікрон - шпаклі особливо немає. Так щодля 12-річної машини - це не супер - але і не писец.
9) Скло рідне крім лобового.
10) Все працювало при купівлі - крім датчика дощу - потім зробивсам за 30 хвилин.
11) Діагностика показала - що для свого віку "все не так погано".На момент покупки пробіг був майже 180 тис. Не знаю, наскільки вінзмотаний, але схожий на рідний. Останнє підтвердження у офіціалів у2013 році - 124 тис. Машина наїздила з 2007 року. Хоча автозроблено в липні 2005 року — перша реєстрація в січні 2007 року. Щосталося з травня 2013 до жовтня 2016 року — я не знаю:можна булонакатати і 55 тис. По одометру, а можна було і 155 тис. Грн. Нехайце буде на совісті попереднього хазяїна. Хоча за станом сидінь, керма, підвіски — схожий на рідний.

Взагалі купив — переоформив і поїхали…
продовження у наступній частині: "рік володіння Nissan PathfinderR51… Витрати/ремонти/ТО на 12-річній машині"

Всім дякую.