Ремонт головного та робочого циліндрів зчеплення ВАЗ 21011

Усім привіт!
Дістала мене проблема періодично туплячого зчеплення. Воно у менехороше, але іноді передачу включити немає можливості. Щойнонормально встромлялася — а ось уже не втикається. Якщо стоїш насвітлофорі - взагалі сум, стартував з другої, а іноді і з третьоїпередачі, але якщо качнути п'ять разів педаль - знову працює.Прокачування нічого не дала. Циліндри ставив два роки тому нові.500 грн, прислухався до порад товстої української жаби, і вирішивпоміняти гумки в циліндрах.
Зняття, встановлення та прокачування циліндрів — по мурзилці, нічого нового не скажу. Ремкомплекта.

Викриття циліндрів показало:
1. Головний циліндр. Гумки начебто цілі.
< /У зоні входу штока педалі зчеплення на дзеркалі циліндра євідкладення бруду або застарілого мастила.Бруду на поршнях булонебагато, але було.Поршні виштовхував насилу, особливо в зонівідкладень. Може, в цьому й був затік. Поршні мають нерівномірнісліди зношування по краях, таке враження, що поршень — не циліндр, а шістнадцятигранник. Циліндр акуратно почистив ацетоном, протерпаперовими серветками. Гумки на поршнях поміняв, змочив гальмівноюі — про диво — поршні легко увійшли в циліндр.
2. Робочий циліндр. Знімав з російськими словами. Не змігвідкрутити шланг підведення гальма, так що зняв разом зі шлангом ітрубочкою. Розібрав.

Під головною гумкою, там де отвір поперечний, був якийсь шматокнезрозуміло чого, на кшталт стружки чи волокон якоїсь гидоти.

Та й твердих частинок на поршні та в циліндрі пару штук нарахував.Затиснув у лещатах циліндр і таки відкрутив шланг. Метал гайкишланга підведення гальма всередині циліндра прокородував. Може, сліди корозії і заважали поршню нормально рухатися. Хоча поршеньробочого циліндра ходив значно легше, ніж головний поршень. Промив, почистив. Почав ставити притискну пружину — і зрозумів, що пружинавміє літати. Шукати її по гаражі безглуздо. Знайшов стару пружинувід чогось. Відкусив потрібну кількість витків, поставив і з такимноводілом зібрав циліндр. Перед остаточним складанням промив бачок, трубочки і напхав літолу в пильовики циліндрів.
Зібрав систему. Залив гальмо. Тут дуже до речі у гараж зайшов кум.Обговорили погоду, якість запчастин, попили кави. Дай боже йомуздоров'я — допоміг прокачати систему.
Тепер у дорогу. Перевіримо твердження аксакалів, що ремкомплет узчепленні ходить півроку, і краще відразу змінювати циліндри.Азаразом і переконаємося в тому, що у провалах зчеплення винніциліндри.
Ремкомплекти коштували 60 грн, гальма налило на 10 грн. Часувитрачено на складання, розбирання, ремонт, прокачування 3години.
Враження після тижня їзди:ні фіга не допомогло. Як тупила педалька, так і тупить. Іноді не встромити передачу. Плюнув на елегантність іпоставив паралельно дві пружини на важіль вимкнення зчеплення. О, диво! Спрацювало. Тепер нормально встромляється…
Всім дякую за увагу і хороших доріг!
Пи. Си. Рік проїздив на відремонтованих циліндрах. Ніде непідтікає, педаль працює нормально (на двох пружинах). Так що, якщоу вас руки ростуть із потрібного місця, ви не боїтеся забруднити їху томрозусі, є година часу і немає зайвих грошей — сміливо берітьБалаківські ремкомлекти на гальмівні циліндри, циліндри зчепленнязамість нових залізок. Звісно, ​​якщо метал циліндрів у мотлох —тут гумки не допоможуть, потрібно міняти вузол.