Заміна ланцюга та зірочок ГРМ ВАЗ 21011

Підійшов час заміни ланцюга ГРМ і зірочок. Хоча двигун менідістався (за словами старого господаря) після капітальки, проблемиз ланцюгом вилізли через 1 тисячу км пробігу. Движка.Спершуобірвався металевий заспокоювач ланцюга.Поміняв напластмасовий.Пройшов 300 км - почав ланцюг гриміти.Знову заліз підкришку ГРМ - обірвалося одне місце кріплення заспокійника., Щосправа не тільки в руках.
Після чергового зняття кришки ГРМ побачив несподівану для менекартину - заспокоювач на місці, бовтається черевик натягувача, ланцюг послаблений.Витягнув натягувач - опа, от і відповідь.Надягне подовжувач (на фото — ліворуч).

Старий господар полінувався (або пожлобився) поміняти ланцюг, айого витяг компенсував збільшенням ходу натягувача.Сумно, робитинічого, їздити потрібно Подовжив я ще трохи натягувач дистанційноютрубочкою від каструлі карбюратора (на фото — праворуч), натягнувланцюг і так поїздив до літа (контрольне розтин було ранньоювесною). Настала субота, сім'я поїхала до тещі, і з радіснимидумками, копіями сторінок із Мурзилки про заміну ланцюга та пляшкоюхолодного квасу попрямував у гараж. Ланцюг "акмаш-холдинг" купив умагазині, продавці говорили — нормальний ланцюг. Після розкриттякоробки таки так, ланцюг був у маслі). Комплект нових зірочок купивпо ОЛХ-су, продавець на запитання про виробника промимрив щось про "мотор-Січі". Невже вже й там навчилися робити запчастини до ВАЗу? Але ціна на зірки була нормальна, я й купив. Експлуатаціяпокаже.
Міняв ланцюг по Мурзилці. На першому ж кроці чекав прикол-загадка.Мурзилка першим кроком після зливу тосолу, зняття радіатора і йогорешітки, і після кавипиття рекомендує "поставте поворотом колінвалаверхню шестерню (на розподільчому валу) навпроти мітки на голові).Молодці, виробники постаралися).
Підемо з іншого боку.Зняв передню кришку блоку.Виставив нижню (малу) зірку колінвала навпроти мітки на корпусі.Перевірив верхнюшестірню - одна з міток стала навпроти мітки на голові. Крутимодалі, пофотокав положення шестерень (є така звичка в мене).
Заради інтересу склав поруч старий і новий ланцюг.

Роздріб у довжині — на товщину ланцюга (приблизно 20 мм) Поперечнийпрогин нового ланцюга — близько 5 мм, старої — 50 мм. Відпочивав, зажував бутер, посидів на сонечку і приступив до збирання. Спочаткуодягнув зірочку коленвала. Загалом, села нормально, злегкапостукував по ній бронзовим молоточком. Не забув виставити мітку.Потім затяг дротом ланцюг на верх і накинув на верхню зірочку.Зірка спочатку не хотіла лізти, але бронзовий молоток, похитуваннята бурмотіння чарівних російських слів посадили її на місце. Зновуж таки — не забув про мітки. А от із третьою зіркою, що на валудопоміжних механізмів, шаманство не допомогло. Реально, зіркавідмовлялася сідати. Проміри штангелем показали, що отвір під штифтдля передачі моменту, що крутить, на 1 мм відсунуто по радіусу відцентру. Якщо цю зірку робили на Мотор-Січі, то дивно, як їхнідвигуни досі заводяться. Якщо робили в чайні, тоді питання зміщеннязнімається. Що ж, надфіль, чашка квасу з холодильника (це щастявлітку мати в гаражі робочий холодильник), 15 хвилин роботи і зіркаготова зайняти своє місце. Що вона і зробила.
Ось після цих робіт і стали в нагоді фотки початку робіт. Покисмикав третю зірку, змістив валик допоміжних механізмів. Фотодопомогли повернути його в потрібне становище.
Далі — просто, але нудно і трохи боляче. Зняв натягувач, йогопрокладку та побачив, що на місці залишилася ще одна прокладка.Дубова, як курсова студента. Тепер зрозуміло, чому з-під ньогосочилося масло. Трохи герметика, і зведений натягувач стоїть намісці. Герметик ліг і на привалочну площину блоку, і на переднюкришку. При прокручуванні коленвала для перевірки правильностівстановлення ланцюга і для його натягу рука з ключем зіскочила іякраз впала в рамку морди машини. Довго легкий літній вітерецьрозносив мої думки про цього інциндента.
Усього на розбирання-складання-заміну було витрачено 6 годин.Перший раз таки змінював. Профі напевно, і за 2 години впораються)))
І ось настала трепетна мить першого запуску движка з новимланцюгом. Завівся з півоберту. Суб'єктивно на слух двигун почавпрацювати тихіше, пішов тихий металевий шелест з передка. Але хоч інормально завівся, заїду до карбюраторника, хай перевіритьустановку запалювання. Все-таки раніше налаштовував зі старимланцюгом…
Всім дякую за інтерес до моїх постів і всіх добрих доріг!
"а от із третьою зіркою, що на валу допоміжних механізмів, шаманство не допомогло. Реально, зірка відмовлялася сідати. Проміриштангелем показали, що отвір під штифт для передачі моменту, щокрутить, на 1 мм відсунуто по радіусу від центру. Якщо цю зіркуробили на Мотор-Січі, то дивно, як їхні двигуни досі заводяться.Якщо робили в чайні, тоді питання зміщення знімається. Що ж, надфіль, чашка квасу з холодильника (це щастя влітку мати в гаражіробочий холодильник), 15 хвилин роботи і зірка готова зайняти своємісце. Що вона і зробила.
Ось після цих робіт і стали в нагоді фотки початку робіт. Покисмикав третю зірку, змістив валик допоміжних механізмів. Фотодопомогли повернути його в потрібне становище.
Далі — просто, але нудно і трохи боляче. Зняв натягувач, йогопрокладку та побачив, що на місці залишилася ще одна прокладка.Дубова, як курсова студента. Тепер зрозуміло, чому з-під ньогосочилося масло. Трохи герметика, і зведений натягувач стоїть намісці. Герметик ліг і на привалочну площину блоку, і на переднюкришку. При прокручуванні коленвала для перевірки правильностівстановлення ланцюга і для його натягу рука з ключем зіскочила іякраз впала в рамку морди машини. Довго легкий літній вітерецьрозносив мої думки про цього інциндента.
Усього на розбирання-складання-заміну було витрачено 6 годин.Перший раз таки змінював. Профі напевно, і за 2 години впораються)))
І ось настала трепетна мить першого запуску движка з новимланцюгом. Завівся з півоберту. Суб'єктивно на слух двигун почавпрацювати тихіше, пішов тихий металевий шелест з передка. Але хоч інормально завівся, заїду до карбюраторника, хай перевіритьустановку запалювання. Все-таки раніше налаштовував зі старимланцюгом…
Всім дякую за інтерес до моїх постів і всіх добрих доріг!
"а от із третьою зіркою, що на валу допоміжних механізмів, шаманство не допомогло. Реально, зірка відмовлялася сідати. Проміриштангелем показали, що отвір під штифт для передачі моменту, щокрутить, на 1 мм відсунуто по радіусу від центру. Якщо цю зіркуробили на Мотор-Січі, то дивно, як їхні двигуни досі заводяться.Якщо робили в чайні, тоді питання зміщення знімається. Що ж, надфіль, чашка квасу з холодильника (це щастя влітку мати в гаражіробочий холодильник), 15 хвилин роботи і зірка готова зайняти своємісце. Що вона і зробила.
Ось після цих робіт і стали в нагоді фотки початку робіт. Покисмикав третю зірку, змістив валик допоміжних механізмів. Фотодопомогли повернути його в потрібне становище.
Далі — просто, але нудно і трохи боляче. Зняв натягувач, йогопрокладку та побачив, що на місці залишилася ще одна прокладка.Дубова, як курсова студента. Тепер зрозуміло, чому з-під ньогосочилося масло. Трохи герметика, і зведений натягувач стоїть намісці. Герметик ліг і на привалочну площину блоку, і на переднюкришку. При прокручуванні коленвала для перевірки правильностівстановлення ланцюга і для його натягу рука з ключем зіскочила іякраз впала в рамку морди машини. Довго легкий літній вітерецьрозносив мої думки про цього інциндента.
Усього на розбирання-складання-заміну було витрачено 6 годин.Перший раз таки змінював. Профі напевно, і за 2 години впораються)))
І ось настала трепетна мить першого запуску движка з новимланцюгом. Завівся з півоберту. Суб'єктивно на слух двигун почавпрацювати тихіше, пішов тихий металевий шелест з передка. Але хоч інормально завівся, заїду до карбюраторника, хай перевіритьустановку запалювання. Все-таки раніше налаштовував зі старимланцюгом…
Всім дякую за інтерес до моїх постів і всіх добрих доріг!
"фото допомогли повернути його в потрібне становище.
Далі — просто, але нудно і трохи боляче. Зняв натягувач, йогопрокладку та побачив, що на місці залишилася ще одна прокладка.Дубова, як курсова студента. Тепер зрозуміло, чому з-під ньогосочилося масло. Трохи герметика, і зведений натягувач стоїть намісці. Герметик ліг і на привалочну площину блоку, і на переднюкришку. При прокручуванні коленвала для перевірки правильностівстановлення ланцюга і для його натягу рука з ключем зіскочила іякраз впала в рамку морди машини. Довго легкий літній вітерецьрозносив мої думки про цього інциндента.
Усього на розбирання-складання-заміну було витрачено 6 годин.Перший раз таки змінював. Профі напевно, і за 2 години впораються)))
І ось настала трепетна мить першого запуску движка з новимланцюгом. Завівся з півоберту. Суб'єктивно на слух двигун почавпрацювати тихіше, пішов тихий металевий шелест з передка. Але хоч інормально завівся, заїду до карбюраторника, хай перевіритьустановку запалювання. Все-таки раніше налаштовував зі старимланцюгом…
Всім дякую за інтерес до моїх постів і всіх добрих доріг!
"фото допомогли повернути його в потрібне становище.
Далі — просто, але нудно і трохи боляче. Зняв натягувач, йогопрокладку та побачив, що на місці залишилася ще одна прокладка.Дубова, як курсова студента. Тепер зрозуміло, чому з-під ньогосочилося масло. Трохи герметика, і зведений натягувач стоїть намісці. Герметик ліг і на привалочну площину блоку, і на переднюкришку. При прокручуванні коленвала для перевірки правильностівстановлення ланцюга і для його натягу рука з ключем зіскочила іякраз впала в рамку морди машини. Довго легкий літній вітерецьрозносив мої думки про цього інциндента.
Усього на розбирання-складання-заміну було витрачено 6 годин.Перший раз таки змінював. Профі напевно, і за 2 години впораються)))
І ось настала трепетна мить першого запуску движка з новимланцюгом. Завівся з півоберту. Суб'єктивно на слух двигун почавпрацювати тихіше, пішов тихий металевий шелест з передка. Але хоч інормально завівся, заїду до карбюраторника, хай перевіритьустановку запалювання. Все-таки раніше налаштовував зі старимланцюгом…
Всім дякую за інтерес до моїх постів і всіх добрих доріг!