Проблема заливки олії в КПП класики (а також у редуктор задньогомоста) пов'язана з розташуванням отворів заливки у важкодоступнихмісцях (хто сам змінював — знає). Є різні способи заливання звикористанням професійних (шприц) або підручних (воронка зішлангом) засобів.Написано багато(forum.auto.ru/vaz-classic/80610/). Масло - втрата години часу Язробив ще один варіант - прилад з підручних матеріалів, що є вбудь-якому гаражі.
І парочку зрізаних сосків від безкамерних дисків (безніпелів).
Затиснув у патрон дрилі сосок, ножем при включеній дрилі зрізавгуму з соска міліметрів на 10…15 від краю. Потім леркою на М6нарізав на вільному кінці соска різьблення впритул до гумки.
Ріжеться легко, вручну, латунь все-таки. І так на другому соску.Відкладаю їх.
Приймаємося за пляшку. У пробці свердлом на 5 мм свердлю дваотвори. Зачищаю ножичком пластмасові задирки. Вкручую в пластмасурізьбові кінці сосків, з внутрішньої сторони пробки на різьбленнянакрутив дві гайки М6 (на фото накручена одна, друга на підході, ненакрутив, щоб було видно різьбовий кінець соска), хто хоче - можепідкласти шайби, але це - справа смаку. Головне - підібгати гумкина сосках до пластмаси, у мене без шайб жодна крапля непротікла.
Усі. Прилад готовий.
На один сосок (тільки не переплутайте — на правий :-) ) накручуюшланг від автокомпресора, на другий — натягую гумовий (у мене бувтакий) або силіконовий шланг. У бутель наливаю потрібну кількістьолії (якщо буде бажання - можна нанести маркером на сулію міткичерез 100 мл), закручую пробку на пляшку, встромляю автокомпресор уприкурювач і лізу під машину. Вставляю шланг в заливний отвір, перевертаю бутель вниз шийкою (щоб олія скло до шлангу) і включаюкомпресор. 1, 6 літра густої олії "улетіло" за пару хвилин. Якщо увас компресор високої продуктивності, періодично вимикайте його, щоб не порвати тиском сулія. Залишковий тиск все одно виштовхнеолію за призначенням. А надмірно перекачана ємність загрожує зривомпробки, втратою олії та рекомендаціями дружини спробувати самостійновипрати свою забруднену робу. ЦЕ СЕРЙОЗНО — КОНТРОЛЮЙТЕ НАДУШНІСТЬЄМНОСТІ! Перевірено сумним досвідом сусіда!
Трохи хвастощів — відео процесу (не штовхайте за якість).
Витрачений час на виготовлення приладу – 20 хвилин. Грошей не буловитрачено ні скільки.
Три нотатки після першої заливки олії. 1. Олія густа, залишаєтьсяна внутрішній поверхні пляшки і заливальної трубочки після того, якповітря труїтиме в КПП. У мене після витягування трубки на дніпляшки скло мілілітрів 50 олії, для особливо прискіпливих —спочатку наливайте в сулію на 50...100 мл більше олії, щобкомпенсувати ці залишки. 2. Трилітровий сулій не стає вертикальнопід днищем класики, висока вона. З урахуванням обсягу масла, щозаливається в КПП класики (1, 3 л чотириступка і 1, 6 л п'ятиступка)краще використовувати дволітрові або літрові бутлі. 3. У сосок, через який подається повітря від компресора, слід вкрутити штатнийніпель, щоб при перевертанні пляшки олія не заливалася в шлангкомпресора.
Коментарі11
а замість компрессора звичайний насос підійде?
Так. Я, ось, кума облив маслом, накачуючи ножним поршневим насосом -). Просто з насосом мороки більше однією рукою (ногою) качай, другою рукою тримай шланг в отворі, третім оком за цим усім спостерігай ... Підходить будь-який джерело невисокого тиску...
говориш можна взяти повітря із запаски?
Рідкощі різні, але ідея одна. Із запаскою, напевно, навіть спокійніше - ніпель запаски трохи відкрутив, повітря труїть собі потихеньку в . і олія жене в КПП.
Бульбулятор)))
Адже точно!
Та заради бога))))
Молодець звичайно, але до магазину швидше було б)
У моєму конкретному випадку - до найближчого магазину 1,5 годину пішки або 40 хвилин на маршрутці).
Клас ! молодець, прям Кулібін, Голь на вигадки хитра.
Спасибі! Здорова лінь - генератор нових ідей.