У зв'язку з переходом на зимовий час мій організм мав нахабство тридні поспіль будити мене ні світло ні зоря, о 4.30 ранку. Пішов угараж перед роботою, почати осіннє обслуговування авто. Олія ZIC X510W40 4л (напівсинтетика), Фільтр масляний 2101 MANN, Фільтрповітряний 2101 WIX (в упаковці з повстю), Промивання двигуна SCT(10 хв) (в масло), Шланг забору теплого повітря 2101 ВІС1, Проклад.
Ось він, що вимагає смачної в'язкої напівсинтетичної корейськоїолії, трикутний двигун.
На горловині
< І під гайками кріплення кришки - жирно від масла, протікаєчерез горловину і по прокладці, швидше за все. Каструлю -геть.Рваний патрубок забору теплого повітря - Геть всерединудвигуна заливаємо промивку двигуна - якусь жовтувато-прозоруманноловскую суміш. Масло на холостих двигун 10 хвилин (як заінструкцією). Зливаю з двигуна чорну субстанцію, по в'язкості майжеяк вода. Змінюємо масляний фільтр. Знімаємо кришку клапанноїкоробки… Жах був там усередині.
У двигун залито було щось маслянисте — "олія Лада Люкс".
Пройшов двигун на ньому 6 тисяч. Чорнота під кришкою, шар лаку насамій кришці... Колеги, навіть від бідності — не лийте в двигунце диво, Лада Люкс. Промивання з таким брудом впоралосячастково -розпушило що змогло,
Зіскребав викруткою і жорсткою щіткою. Ідеально очистити не вийшло.Закрутив зливну пробку. Прокладка кришки клапанної коробки — усмітник. Протер ганчір'ям, поставив нову прокладку, накинув кришку, почав підтягувати гайки, відчувається, що прокладка тягнеться іущільнюється. Пройшовся 3 рази гайками.
Почав ставити на місце каструлю. Зацікавився, а що за чорніпластівці стирчать із вентиляційного отвору, куди трубка відполум'ягасника підходить. Копирснув викруткою… Мамо! Трубка забитагеть-чисто. Зняв каструлю, чистив викруткою, не вичистив до кінця.Залив соляркою на день, пішов на роботу.
День 2.
Солярка розм'якшила шлак у патрубку каструлі, розколупав викруткою.Дунув ротом у патрубок — на асфальт полетіли пластівці чорноїгидоти.
ЗИ. Машина нормально із цим патрубком їздила… Ну, майженормально.Допер потім, через цей забитий патрубок був підвищенийтиск газів у картері, ось масло і сопливо через кришку горлівинизаливки і через прокладку клапанної кришки. І став помічати, щомокрий у олії нижній картер кошика зчеплення. По ходу видавили газисальник у движку. Як круто 50 років тому спроектували італійцітазик. Спробуй на нинішніх автомобілях забити патрубок і поїздити…Думаю, у сучасних авто сальником не відбудешся.
Протер каструлю, поставив на місце., новий шланг теплого повітря, все це на місце. Заодно перевірив полум'ягасник. Там переважночисто.
Протер, зібрав на місце. Капнув свіжої олії на повсть утрамблері.
І ось він солодкий момент заливання свіжої олії в движок. Він менізаспівав тиху радісну осанну.
Витрачено часу за два дні — 2 години (перед роботою).
Всім дякую за увагу. Хороших доріг та чистого бензину.
PS Поїздив на новій олії тиждень. Враження. 1. Двигун почавпрацювати помітно тихіше та рівніше. Став тихіше металевийвисокочастотний звук від двигуна. 2. Перестала блимати і світитисяконтрольна лампа тиску олії, навіть на самому прогрітому двигуні.3. Заспокоєння лягло на мою душу.
"
"
Коментарі2
Дружище, що то я не зрозумів інфу про краплю олії на повсть у трамблері? Що за гумор?
У трамблері потрібно змащувати підшипники валу та повсть (фільц) в районі кулачка. Для чого змащувати підшипники - думаю не потрібно пояснювати. А повсть працює накопичувачем масла і змащує кулачок, яким бігає ролик пластини контактів. Для цього і ре...