Заміну здійснював сам, процес заміни не одноразово описували тут, не буду повторюватися. Кого не знайшов явно.
ARP болти
Всі їх беруть з BE вкладишами, але не всі розуміють у чому їхприкол А ось найцікавіше - однозначної відповіді немає :) Точно небуло фейлів ні на OEM болтах, ні на ARP судячи з відгуків. Але невсі знають/розуміють що якщо ви, наприклад, випадково, перетягнулиболт, то надалі його просто потрібно викинути і не можна більшевикористовувати. Потім ще один ньанс це той самий момент затяжки 50ft-lbs вказаний суворо при використанні їх фірмового мастила ARPUltra Torque Fastener, при використанні якого фактичний моментзатяжки не співпадає якби ви той же болт змастили простим маслом. Уних є бачка на цю тему, де їх rnd відділ демонструють. OEM болтипотрібно затягувати в 11 етапів кожен, що народжує геморой з іншогобоку, потрібно шукати тямущого майстра, вартість години роботиякого дорожча. Звичайно на такий ремонт (11 етапів на затягуванняодного болта, а всього їх 16) піде набагато більше часу дорогогомайстра, як результат і грошей. Тому вирішувати вам:переплачуватиза ARP болти або за роботу дорогого майстра для протягування OEMболтів.
> Зазор на вкладишах
Ось тут я ніде не знайшов інформації, щоб хтось зняв фактичнізазори на вкладишах BE, тому я напружився і виміряв їх. Міряв однуй ту саму шию колінвала. За моїми вимірами:на OEM болтах звкладишами BE близько 4.6 сотки, заміряв 2 рази, обидва ідентичніна ARP болтах з вкладишами BE близько 5 соток в мінусі, використовував змащення ARP Ultra Torque Fastener по їх мануалу Яквидно є невелика різниця ~0.4 сотки в зазорах, на одних і тих жевкладишах, але при використанні OEM і ARP болтів. Машина дісталасямені зі зірваним різьбленням в маслославному отворі, заодновиправив цей момент .Для довідки, нарізати наступне за розміромрізьблення не хороша ідея. Це я зрозумів коли побачив її звнутрішньої сторони піддону, тобто там дуже мало "м'яса", томудовелося точити новий маслозливний отвір повністю, висвердлюватистаре і замість нього вварювати новий. Так виглядає маслозливнийотвір зсередини, м'яса обмаль для наступного розміру різьблення
Новий маслозливний отвір зсередини
Новий маслосливний отвір зовні
Трохи фото процесу
Коментарі20
Такі вкладиші йдуть тільки під 10w-60? Або 0w-40 для громадянської їзди теж можна буде лити? І ще питання, спеціальне мастило йде в комплекті до болтів?
Питання по повз вкладишів з болтами за цим списком обов'язково треба міняти болти піддону і т.д? На сьогоднішній день це виявилося такою проблемою з наявністю і навіть якщо є ціна фантастична і доставка до 2 місяців! Ущільнювач метал 11137841085 — 1ш...
Болти піддону можна і не змінювати, прокладки потрібно. Звичайно зібрати можна і з герметиком на старих. Але на жаль з таким масштабом робіт не поміняти ці дрібниці, через які піддон може почати ссати, рейка потіти і т.д. мені взагалі не правильно.
Та я повністю згоден, просто деяких позицій просто немає взагалі або чекати дуже довго! А їздити на старих вкладишах вже якось зовсім не хочеться (а в основному немає болтів піддону деяких і кільця круглого перерізу 19х2)
Класно вирішив питання з зірваним різьбленням! 🔥
Стерильно, звіт класу!
збс) фотки у тебе клас. око радіє) чисто охайно)
На S65 немає потреби робити друге зливне?
Там два зливні із заводу, на одному було зірвано різьблення
Ясно, не знав)
Як я розумію, верхні вкладиші вже на межі були?
Ага, судячи з фотозвітів - типово для такого пробігу, але звичайно не найгірший стан
На рахунок затяжки в 11 етапів не пам'ятаю щоб це прямий так складно було. Теж робив сам. Так, там перед фінальною затяжкою треба пару разів затягнути з максимальним моментом. На практиці, після знімання підрамника і всього супутнього це не так і скл...
Воно не складно, а заплутатися дуже легко. Наприклад, я вів записи після протягування кожного, щоб не збитися. Але, на жаль, не всі так роблять.
Очевидна різниця це простота затяжки і багаторазовість ARP, а саме затягнути 50 ft-lbs (~67.5 Нм) і все. Якось підозріло маленький момент. Випадково не треба було докручувати після цього на якийсь градус? Наприклад, гайка колеса затягується на 120 Нм...
На ARP фіксований момент, нічого довертати не потрібно. На болті шатуна M9 різьблення, а на колісному M12, відповідно, і момент більше.
А в чому прибуток цих вкладишів у порівнянні з ОЕМ?
Зазори у них більше.
Ось тут почитай www.m3post.com/forums/showthread.php?t=892838
Скільки обійшлися? Теж планують поставити їх)