Вітаю дорогі друзі та гості! Давно я наглядав собі цю емку, знавпро неї вже все до найдрібніших подробиць, ще до самої покупки СвоюРиту доопрацьовував за образом і подобою багато в чому посилаючисьна рішення, які вже з заводу були присутні в даній моделі.Передвами BMW M3 E92 LCI Competition останніх місяців продакшина -січень 2013. Одна з останніх з конвейєра, що зійшла. За наступноювимогою:
— роботизування коробки DCT з двома зчепленнями
— карбоновий дах (без люка)
— білий колір
— EDC (ел. Регулювання жорсткості підвіски)
— 2013 рік випуску
Читаючи власників ем-третіх, які пересіли з 135/335-х, хлопці — якя вас розумію! :-)
З повною серйозністю я почав думати про набуття ем-третей післявізиту nurburgring-а, під час якого я мав можливість проїхатися наній у бойовому режимі на нордшляйфі, вона зовсім інша, порівняно змоєю доробленою копійкою. Копійка чудово керується, дуже гостра, повороти – це її стихія. Механіка, відпрацьовані ручніперегазування на знижену, але при цьому потрібно не забувати протраєкторію. Це складний скіл, який потрібно тренерувати не одиндень. Ем-третя - інша, по спортивному інша. Двигун має лінійнурівну тягу, це змінює філософію проходження поворотів. Вона більшшвидкісна і стабільніша на високих швидкостях. У той момент, колиїдеш швидко і думаєш про правильну траєкторію, DCT клацає передачіза частки секунди, роблячи при цьому перегазовки на автоматичнознижену. Все це змінює філософію драйву та спортивної їзди. Кількаслів про покупку. Машина рідкісна в наших краях, на момент пошуку вУкраїні було всього лише 4-5 машин у продажу. Усі вони 2007-2008рік та на ручці. Загалом не те, що потрібно. Шукав у Німеччині, тамвибір хороший, але цінник нереально кінський — від 40к євро лишевартість машини там. Плюс до цього додаємо розмитнення та супутнівитрати — у результаті дуже дорого і немає сенсу. Потім почавшукати у США, дуже популярний зараз дирекшин з одним великим АЛЕ.Усі ці машини після ДТП, тобто машину, потрібно відновлювати. Сілперерахував, переспав, прийняв рішення — везтиму зі США івідновлюватиму. Все одно я її крутитиму/розбиратиму ідоопрацьовуватиму. Пішло близько півтора місяця на пошуки лотів, ставки, стикування і ось ми виграли емку, причому Competitionверсію! Два з половиною місяці пішло на доставку, розмитнення і ось— вона в мене в гаражі! Що далі? У першу чергу відновлюватиму її доблизько стік стану з декількома дооснащеннями у вигляді доустановкипров. Парктоніка та системи фаромувачів. Далі планую її максимальнопереробити на європейську версію (софт, прибрати штатівськігабаритні вогні та червоні поворотники, русифікувати, оновити софтблоків до останніх версій, прибрати милі та фаренгейти з приладкитощо). У ем-третей є ряд болячок, у вигляді шатунних вкладишів, сервоприводів дроселя, бочка ГУР, що ссе, та ін., в обов'язковомупорядку тут наводимо марафет. Після цього її допрацьовуватиму, технічно як належить для такого роду авто:
— спорт підвіска
— спорт кути підвіски
— доробки заднього моста
— гальма
— спорт гума
— доопрацювання охолодження
— прошивка DCT від M3 E92 GTS
— багато іншого
