Привіт народе, сьогодні я торкнуся важливої теми, що викликаєдуже багато суперечок і протиріч. Загалом, почав я замислюватися, ана якій же підвісці я хотів би бачити свого бімера в ідеалі. Невперше. Вже гуглив про це, але зіткнувся з труднощами.Жодна тема невикликає стільки розбіжностей та суперечливих відгуків, як вибірпідвіски.Звичайно це викликано тим, що не всі мають можливістьпоїздити на різних, порівняти і потім все описати.А ті кому цевдалося, пишуть, зрозуміло, зі свого погляду, свого сприйняття, тай взагалі у кожного свої таргани в голові. Це було типу введення :DТепер ближче до справи. Насамперед хочу сказати, що купівляпідвіски у мене буде нескоро, просто я не з тих людей які заробилинаприклад тисячу доларів на машину, потім дивляться типу "ага, треба б мені підвіску оновити", і тільки після цього лізуть нафоруми, вибирають Мені потрібно заздалегідь чітко визначити і знатичого я хочу, щоб я знав на що заробляти гроші і щоб це служило менімотивацією, пам'ятати образ бажаної конфігурації авто. У багатьохдеталях машини я можу визначитися і вирішити сам, але у вирішеннітакого неоднозначного питання краще звернутися до "допомоги залу".З пружинами я начебто визначився - Ейбахі. Питання буде лише уїхній висоті. Щодо амортів, я поки що розглядаю три варіанти:KoniSport, Bilstein B6, і B8 (вони ж із пружинами ейбах утворюютьpro-kit Bilstein B12). Пропускна здатність клапанів В6 і В8однакова, В8 трохи жорсткіший тільки за рахунок укороченого на 5смштока (вони під пружини із заниженням). В6 однотрубні, В8двотрубні, але на що це впливає — хз))) хто знає, підкажіть.Начитався найрізноманітніших відгуків. Хтось пише що B6 "прикольні"а В8 краще тримають дорогу (я так і не зрозумів що означає це "прикольні), що В6 без проблем долають поліцейські, що лежать, а наВ8 мало не хребет в труси сипеться, хтось віддає перевагу Коніхтось дуже хвалить кит В12 і не бачить у ньому ніяких недоліків —але я боюся, це можуть бути фанати зубодробилок, які знали на щойшли, і тому не пошкодували.
Сподіваюся на "диво" — що знайдеться один або кілька досвідченихадекватних людей, які пройшли все це, які зможуть нормальнопроконсультувати мене.
Що ж мені потрібно від машини Драйв звичайно, але помірний драйв :)Не з такими безкомпромісними налаштуваннями, що кілька разів насезон треба міняти зуби і нирки, зате на треку вони показують трохикраще результат ніж інші, а по- нормальному, щоб перестало очкостискатися перед кожним лежачим поліцейським, рейками та напливамиасфальту, Щоб машина перестала стрибати як блоха - особливо коли взатяжному повороті з хвилястим покриттям набираєш швидкість івідчуваєш, як перестрибуєш назовні повороту. Літати під 200 км/годне збираюся, потрібно щоб впевнено проходив затяжні дуги і влітав укруті завороти (на кшталт розв'язки "кленовий лист") на 70-80. Іщоб на низьких швидкостях теж не особливо лякало, бо пишуть що нависоких літають без проблем, а на низьких їм незручно — такзрозуміло, на високих підвісках просто не встигаєвідпрацьовувати.
Загалом, щоб підвіска була збита, пружна, адекватно підібрана, без зайвої жорсткості та тряски. Щоб відчути себе білою людиною, зрештою! По висоті в ідеалі хочу щоб сиділо як на цьому фото. Увагатільки на висоту, і зазори між крилами і колесами. > А так воносидить тільки на киті В12 (читай:на низьких пружинах під укороченіаморти). Ось такі пироги. Сподіваюся хтось допоможе розвіяти моїсумніви і дійти однозначного розумного висновку)) Що ще будезроблено в машині для покращення керованості:товстий передній стаб (з турингу) на поліуретанових втулках, задній стаб (здається у менейого немає, але на деяких модифікаціях йшов із заводу) теж наполіуретані, та й класика - розпірка передніх чашок. Хотів ще йзадніх, але мене обумили — ззаду не стійки а окремо пружини тааморти, тобто виходить у чашки впираються тільки амо, і розпірка недасть жодних відчутних змін.
Колеса будуть 205/50/16, 205/45/17, або 225/40/17.
Це щоб зрозуміло було, під яку конфігурацію ходової піде підвіска; -)
Дякую за увагу.
Коментарі17
Я коротенько напишу, докладніше якщо треба буде - запитаєш. 1. Поліуретан у цивільній машині не потрібен, зі стабілізаторами теж акуратніше - їх слід підбирати під свій водійський скилл. Починай з тонкого спереду і ніякого ззаду, вчися їздити, і тіль...
Насамперед дякую за таку розгорнуту та інформативну відповідь! =) Однак мені є що заперечити)1. Поліуретан не несе в собі ніякої шкоди, а користь очевидна. Гумові втулки тільки в новому стані по твердості наближаються до поліуретану, а з пробігом наб...
1.Шкода від поліуретану немає, користі для міста теж немає - у місті ти навіть стокові гумки не зможеш навантажити до такого стану, коли їх деформація стане критичною. Зате поліуретан вміє і любить бридко рипіти, якщо періодично не лазити під машину ...
1. Про поліуретан ще подумаю, може не тотальне його використання, але деякі елементи однозначно з ним радять. Щоб не скрипів - змастити при встановленні графіткою, і всіх дел.1.1 Якщо зі стабами держак і зменшується, то тільки за рахунок зменшення кр...
2. Коні спрінгс є на дуже малу кількість машин, на Е30 немає. Відповідно я б ставив Ашери -30. Амортизатори тільки серії спорт, все інше банальні затички, не варто на них витрачати гроші.3. Запитай у гугла bmw e30 camber kit
2. А якщо пошукати Коні спрингс під якусь іншу машину, яка важить приблизно як е30? Дякую за підказку, побачив у чому прикол. А які кути розвалу-сходження краще виставити для задніх коліс? розпорки, під днищем. Твоя думка?
Я вище на всі ці питання вже відповів, по два рази місцями ) Під днищем розпірки особисто для себе я вважаю не надто актуальними, чому там особливо роз'їжджатися. Задня розпірка потрібна, але не труба між склянками, а трикутник з вершинами на склянка...
Про кути дійсно побачив - сток М-тех)) А про жорсткість спрингс-ів не було сказано. Ти лише згадав що вони ідеально, ще краще ніж ашери працюють з амо коні. Можна лише здогадуватися за логікою, що Коні спрінгс ще м'якше. Але це не більше, ніж здогадк...
Став ашери, і не мороч голову )Про будь-які розпірки вони потрібні для того, щоб ключові зони кузова при навантаженні не змінювали геометрію. Найбільш критичні параметри - кути установки коліс, особливо розвал. Далі включаєш логіку - як можуть змінюв...
Для мене це не такі вже й безглузді питання, не всі такі досвідчені в посиленні кузова як ти ;-) Ну добре, зрозуміло. Ще раз дякую за підказки і такий обсяг інформації! Буду експериментувати і перевіряти толк від розпірок емпіричним шляхом = )
Не треба емпірики, все придумано до нас ) Дивись як зроблена М3 Е30, думай чому так, і все стане на свої місця! Зовсім трохи знань сопромату знадобиться, але там все просто ;) Удачі!
Не згоден) Та ж М3 е30 була створена дуже давно, і ідеальні показники по жорсткості кузова були тільки в стані нової машини. ніж навіть до жорсткості кузова М3.
Ну не згоден і долоньки, а я поки повчуся в інженерів М-підрозділу, вони сильно краще за мене розуміють як воно працює ;)
Доброго дня! А можете дати рекомендації для паркетника Toyota RAV4?
Ні, не можу, оскільки зовсім не знайомий з його конструкцією.
Питання - звідки пізнання?) Що з описаного використав і на чому?
Начебто БЖ всі відкриті у мене? Цього мало?