Капіталка двигуна

Вибачте за прогалину в історії. Вже не можу відновити всі події таціни.
Пишу про поточне.

Мене задовбав масложер і те що мізки відключали 4й циліндр.Я вже ісвічки поміняв і проводи і котушку. Всього 6-7 одиниць, хоча врешті по 11. Зважився на ремонт, і у нас на СТО було вільне місце.і доопрацювання двигуна копійки залишилися тільки добрі спогади і120 000 км пробігу при якому в двигуні тільки масло змінювали іклапана регулювали. Розібрали мотор. Дивитися було на що.

Поршень це з 4-го циліндра. Краще звичайно проточити.

Я наполіг на:
— проточці та шліфуванні площини блоку
— шліфуванні колінвала
- природно нові кореня, кільця, вкладиші
- з головою був варіант 4000грн на Механіці в Харкові. Там міняютьсідла, направляйки шліфують і опресовують з мене клапана і сальникиінше входить у ці 4тис. Або на СТО відмовили мотивуючи тим, щоробота по голові входить у вартість капіталу і там нічоговійськового немає.
Я погодився на ремонт голови на СТО. (зараз припускаю це булафатальна помилка) На механіці тільки прошліфували голову. Клапана2комплекта 2108 азотовані.
— сальники Gets, начебто так пишеться
— 2 гідрики

Нова система приводу ГРМ зірочки, ланцюги, черевики, натягувачі, заспокоювачі Брав ЗМЗ 2х рялу тріску і не розрізні зірки.

Ну і вся дріб'язок:Сальники, прокладки нові датчики температури наприбирання та тиску масла.

Поки робили двигун я вивчав схеми та підключив до моєї прибираннябізнес температуру, тиск олії та рівень палива. Все від небізнесу.