працює! Це дивно 20-30 хв авто не охололо? Хоча коли завів машинувентилятор включався
Мене це почало напружувати коли я вийшов у магазин і був там трохидовше, вентилятор працював не так бадьоро і природно завестись я незміг. .
Загалом після цього за тиждень я поміняв 5реле.
Я сам інженер-електронщик, і тут думаючи, скільки я купуватиму цейфуфел . Адже в Toyota використовується електронне управліннявентилятором. Накидав схемку, хотів зробити плату. Спаяв навісниммонтажем щоб перевірити і вуаля працює, можна хоч разово хочвлаштувати подібність поганого контакту (брязкот), схема перенеслаз гордістю. І завтра вже займе місце під капотом. А далі або платучи просто епоксидкою залити.
Фото схеми та пристрій перекріплюю.
Якщо кому цікаво ціна деталей у Харкові близько 25грн
Транзистор зараз коштує 1 і нічого не гріється.
Можу сформувати PDF для виготовлення методом ЛУТ або, коли будутьготові плати можу плату підігнати
Коментарі16
На рахунок ШИМ регулятора температури. Потрібно на мою спотворити датчик, виколупуючи з нього все і замінити на DS18B20 з термопастою всередині. А ось як це все закріпити це питання.
Ну, електронне реле. І що? Призначення R5 не зрозуміло. Якщо це підтяжка по мінусу то вона тут не потрібна. Якщо ляктронікою морочитися, то роби відразу ШИМ за температурою. Відразу позбавишся і від пускових струмів і від контактів та від шуму вентил...
R5 дійсно підтяжка до мінуса, і вона тут потрібна тому що вже дуже багато наведень і вхідний опір мосфета дуже високо, він відкриється з часом. І добре якщо б просто відкрився, то він буде плавно відкриватися. Що приведе до колосального нагрівання в ...
На рахунок ШИМ управління - проблем в електроніці немає, є проблема в механіці. Як розмістити DS18B20 так щоб отримати якомога точніше тепло знімання. Я пробував на термопасту примотувати до металевого патрубка ізолювавши зверху спіненим поліетиленом...
Ну ... Якщо вже тягнеш мінус то постав тоді за резюком ще й кондерчик не великий. Ні, не! Не треба нічого примотувати. Навіщо потрібна точність на 40 градусах? Точність (точніше - стабільність даних) потрібна в діапазоні 90-95 градусів. Я ще в 20 рок...
Проблема як я розумію не в розрахунках, не в схемі, не в розташуванні елементів, а просто банально як запчастини
У мене датчик стоїть у верхньому патрубку, нормальний політ
Так треба було поміряти, який струм бере вентилятор, може він уже багаторазово перевищує струм, ніж розраховані реле.
Реле по напису на кришці 40А, вентилятор під час роботи 16А
Це ти заміряв, чи на вентиляторі написано? Дивись датчик, можливо він залипає. Реле то ти прибрав, а датчик?
Немає проблема в реле, я їх розбирав після згоряння. Там оплавлений пластик в якому клеми тримаються, відповідно клеми зміщуються і контакт вже не може розімкнутися, плюс до цього кіска, яка з'єднує клему з рухомим контактом, вигоряє і стає не темною...
Що датчик дивитися, якщо знімаючи з нього клему вентилятор продовжує мастити поки реле не висмикнеш. Вентилятор міряв споживання, тому що на ньому вже нічого не написано.
Перестав датчик у радіатор і не будуть реле горіти і акум садити, проходили це вже.
Доброго дня, я описав проблема залипання це не датчик це реле. І якщо його переставити то нічого не зміниться з точки зору залипання. Оптимальність роботи, так згоден, у мене в ВАЗ 2103 він стоїть внизу радіатора біля вихідного патрубка.
Вгорі гаряче, вент працює довше і реле горить і акум сідає.
Те що гаряче згоден, те що вентилятор працює довше, теж згоден, що як наслідок акум сильніше розрядиться це теж правда. Але буде він працювати 1 хвилину внизу, 5-10 хв вгорі - це я можу зрозуміти, але не 40 хвилин?