Сумарно проїхав в поїздці 2583км, накопичилося досить багатовсього, так що думаю звіт розіб'ю як мінімум на пару частин. Почну, мабуть, з того з чого почалася поїздка:
Багажник: їхало нас 12 осіб на трьох машинах.На часткуПижика припав багаж 5х людей, підключивши логістику і щіпку магіїсправа була зроблена - багажник і справді виявився досить містким, все влізло практично ідеально, благо форми у нього прямі!
З другої спроби таки вийшло Шини: у минулій статті писав про вибірзимової гуми, благо вистачило розуму не поїхати на демісезонках, акупити нормальні фрикційні
Перші дев'ятсот кілометрів до проміжного готелю їхали по вологійтрасі (до 110км/ч) Ну, те що дорогу на такій швидкості тримає і такзрозуміло, але ось те що вона тиха - зазначу, дуже порадуваловідсутність шумів, думаю від шипів я вже втомився б. Надвечірприїхали під Рівне (готель «Айвенго» — усім рекомендую), перекуситита поспати. Попиваючи всілякі наливки в бар-ресторані, виявили, щоза вікном йде мокрий сніг. На ранок, все те, що насипало вночі, підмінусовою температурою, перетворилося на суцільну кірку льоду, такщо перші ранкові години їхали практично льодом на швидкості до80км/ч. І тут, повинен зауважити, гума повелася ДУЖЕ гідно, тількиодин раз при гальмуванні був якийсь натяк на замет, який був«убитий» зворотним мікро-натисканням на акселератор. Вже в самихКарпатах машина поїздила і мокрою сніговою кашею, і засніженимиузбіччями, і слизьким серпантином, і у всіх випадках я відчувавповний контроль над автомобілем, так що гумою задоволений, всімрекомендую.
Застряг великогабариний вантаж. На фото видно стан дороги, яка вжепідтала. І тільки потім згадав що в цього режиму обмеження зашвидкістю до 50 км/год, так що на трасі від нього користі думаюособливо немає. Думаю, цей режим буде в тему, якщо потрібно позанесеній дорозі на дачу доїхати. Загалом не довелося мені пізнатипоки що Grip Control 3008. Прогрівання автомобіля:свого часу, переглядаючи зимовий огляд від AutoreviewRu був засмучений їхВисновок що Peugeot 3008 виявився "найхолоднішим" автомобілем, і яне візьмуся це заперечувати.У Сибірських морозах (привіт родичам)автомобіль швидше за все і справді буде довго відтавати, але внаших помірних зимах Пиж дме теплим повітрям вже через кількахвилин. Хоча стверджувати ще рано, бо найбільший мінус, який у насбув:-5, але думаю при -10 ситуація не повинна погіршитисякардинально, (заглушки на радіаторні грати не встановлював)
Завтра постараюся написати другу частину:щодо адаптивногокруїз-контролю, витрати палива, системи утримання автомобіля всмузі, парі дрібних спостережень та про першу міні-поломку.
До середини поїздки подолав позначку в 2000км по пробігу, їхавпереважно по трасі до 110км/год на круїзі, так що обкаткуавтомобіль пройшов досить швидко . Тепер у місті балуюся зі спортрежимом)
Приїхали на місце відпочинку
Покатушки
Коментарі9
Відмінний атмосферний піст!)
При помірних для нас морозах -15 автомобіль на ходу прогрівається за 10-15 хвилин.
що ви маєте на увазі під словом прогрівається? бо якщо прогрівом вважати вихід на максимальну робочу температуру, то у мене і при нулі він за 15 хвилин не прогрівається
Дякую за піст дуже цікаво про наступний!
У тесті Авторевю бензиновий мотор. А у вас дизель, він зовсім не гріється - тому в кліматконтроль вбудований електричний тен, який відразу дає тепле повітря в салон при холодному двигуні. П. с. заглушки не для прогріву двигуна а для захисту вентилято...
Дякую за лікнеп! Ми теж на тен думали, але так і не дочитався до істини…
Мануал тільки слабаки читають)))Взагалі не парьтеся, взимку не замерзнете. Тим більше в Україні зими 2 місяці ...
а чому ви вважаєте, що на бензині немає тену? ніби його скрізь ставлять, не тільки на дизель.
І дилер так сказав, і на форумі 3008х є вже й ті й ті — бензинка не має тену.