5. Зимовий огляд. Частина 2 (Витрата палива та Системи безпеки)

Власне, продовження зимового огляду:Витрата палива:вранці, якразперед поїздкою, скинув комп'ютерні". На момент початку подорожіпробіг 3008-го становив всього 390км, враховуючи відгуки попередніхстатей, весь попередній і наступний час до позначки в 2000км їздиву спокійному режимі «обкатки».
< < Києва в 610км автомобіль подолав, як на мене, з відміннимипоказниками в 5.5л/100км:
На виїзді з Києва, на круїзі. Чверть шляху мала середнє, а місцямиі погане дорожнє покриття, і пролягала по трасі, що проходить черезсела (на круїзі не поїздити), думаю позначка в 5.5 літрів є дужехорошим результатом. Покриттям, їхав 110км/год на круїзі, далісерпантини Карпат та зворотний шлях із заторами та постійнимиобгонами.В результаті приїхавши додому свідчення були5.9л/100км:
Кінець поїздки, фіксація результатів

Знову скинув свідчення і тиждень відкатал по місту, вийшло9.0л/100км:

Витрата по місту
Резюмуючи скажу, що витратою, що вийшла, ДУЖЕ задоволений. Такожзазначу, що показання комп'ютера були перевірені чеками іззаправок, комп'ютер не бреше. Так само варто врахувати, що всівиміри пройшли на зимовій гумі. Ось це воістину зручна річ! Ранішеїздив на звичайному круїзі, на дальняк досить зручно, але якщоперед тобою хтось постійно вклинюється або попереду йде колонаавтомобілів, яку з ходу не обігнати, то дії одні й ті ж – гальмо, «ручне керування», назад на круїз, і подібних ітерацій може бутибагато, тому іноді, плюєшся на все це, вирубуєш круїз нафіг і їдешсамостійно. Тут же все інакше, я звичайно припускав, що це зручно, але що б настільки) розгубився навіть, їхав 110, попереду автобус, що йде, почав скидати швидкість перед своїм поворотом, Пижик всепобачив і почав відповідно скидати швидкість, автобус згорнув, іПиж відразу почав зворотний розгін до позначки 110, ніякихсторонніх дій з мого боку, тільки контроль.
/>
З обгонами це ставати взагалі крутою темою, одна смуга, попередувантажівка, зліва їдуть зустрічки, автомобіль скидає швидкість ітримає автоматично потрібну (як на мене ідеальну) дистанцію, бачумомент для обгону, поворотник, перебудувався, автомобільавтоматично розганяється до встановленого ліміту, обгін, зворотнеперестроювання – 0 натискань на педаль, тільки руліжка.
Загалом адаптивний круїз це топ фіча просто, особливо коли їздиш по8 годин на день.Рекомендую також доповнити поїздку вбудованиммасажем, тоді взагалі релакс, але будьте пильні, як кажуть«довіряй, але перевіряй»! PS контроль круїзу виведений на окремийджойстик що початківцям французів, як я, наполегливо рекомендуювитратити 5 хвилин розібратися що та як, в принципі мені вже навітьзручно стало ним користуватися. Система утримання в смузі : Чеснокажучи, вважав цю опцію марною, але виявився не правий. Системапочинає працювати після 65км/ч. Перший раз відчув дію системи назатяжному повороті, заходив по зовнішньому радіусу і праві колесавиявилися близько до краю розмітки, 3008й почав «делікатно» меніпідрулювати, утримуючи автомобіль в межах смуги – поворот пройшовідеально, ні не зрозумійте не так, повертати я вмію, але ось цімікропідрулювання, дозволяють піти десь від більш різких рухівзгодом. На узбіччя.
На зворотному шляху вночі пару разів почав втрачати концентрацію, автомобіль звуком і підрулюванням повідомив що я не правий, потімвисвітилося попередження про необхідність зробити перерву, доїхавдо АЗС, вмився розім'явся і випив кави, через пару годинника вжерозвиднілося, всі пасажири прокинулися, і стало набагато легше.Дуже задоволений, що в автомобілі є така опція. Безпека понадусе!

PS На засніженій дорозі відключив систему, тому що їхавпроїждженими ділянками, що проходять помсти зигзагами свозьрозмітку, втомився від постійних спроб опору автомобіля.
< /p>

Щось уже вийшло багато у, так що дрібниці, що залишилися, постараюся описати в наступній статті.!

"
Уточню що автоматичне підрулювання йде з невеликим зусиллям, так щоз ним легко боротися, якщо йдеться про екстрену зміну смуги рухуабо з'їзд на узбіччя.
На зворотному шляху вночі кілька разів почав втрачати концентрацію, автомобіль звуком і підрулюванням повідомив що я не правий, потімвисвітлилося попередження про необхідність зробити перерву, доїхавдо АЗС, вмився розім'явся і випив каву, через пару годин ужерозвиднілося, всі пасажири прокинулися, і стало набагато легше.Дуже задоволений, що в автомобілі є така опція. Безпека понадусе!

PS На засніженій дорозі відключив систему, тому що їхавпроїждженими ділянками, що проходять помсти зигзагами свозьрозмітку, втомився від постійних спроб опору автомобіля.
< /p>

Щось уже вийшло багато у, так що дрібниці, що залишилися, постараюся описати в наступній статті.!

"
Уточню що автоматичне підрулювання йде з невеликим зусиллям, так щоз ним легко боротися, якщо йдеться про екстрену зміну смуги рухуабо з'їзд на узбіччя.
На зворотному шляху вночі кілька разів почав втрачати концентрацію, автомобіль звуком і підрулюванням повідомив що я не правий, потімвисвітлилося попередження про необхідність зробити перерву, доїхавдо АЗС, вмився розім'явся і випив каву, через пару годин ужерозвиднілося, всі пасажири прокинулися, і стало набагато легше.Дуже задоволений, що в автомобілі є така опція. Безпека понадусе!

PS На засніженій дорозі відключив систему, тому що їхавпроїждженими ділянками, що проходять помсти зигзагами свозьрозмітку, втомився від постійних спроб опору автомобіля.
< /p>

Щось уже вийшло багато у, так що дрібниці, що залишилися, постараюся описати в наступній статті.!