З новою прошивкою не тільки був відключений ЄДР, але й витратоміртуди ж. Хлопці відразу запропонували вийняти сам датчик і поставитина нього заглушку за скільки там грошей. Від цієї заглушки? Я незрозумів.
Довго катався так, просто з відключеним девайсом, а днями заскочивна розбирання, сплавив їм купу непотрібного мотлоху, а натомістьзабрав ще один витратомір.Навіщо? З нього збирався виготовитизаглушку.
Наш піддослідний
У витратоміра не просто розвальцьовані краї, він має фланець дляз'єднання з корпусом повітряного фільтра.Мені здалося, що пустушкав рідному корпусі датчика буде виглядати краще, ніж обрізок трубисяк-так вкорячений. Навіщо, якщо можна його прибрати? » — подумав япішов шматувати.
Обрізав фланець для фішки датчика Сам датчик викидати не став, як ісвій старий витратомір. Відкладено на випадок відкату до заводськоїспецифікації. Вирізав сіточку Потім зашкурив внутрішню поверхню, видалив залишки сіточки Чистотрубка; )
Останнім нюансом було знайти заглушку для отвору від самогодатчика. Після недовгих пошуків виявив, що туди дуже щільно влазитькорпус від "насоса".
Пилим китайський насосик
Глухаємо отвір
Відкриваємо капот і що ми бачимо?
Потім вирушив міняти свій витратомір на новоспечену болванку.
Знімаємо фішку. Її я декількома хомутами підчепив до магістралівакуумних трубок
Від'єднуємо патрубок від витратоміра
Ваг-овський хому відмінно знімається газовим ключем
Можна було різати корпус фільтра та зобразити все красиво знержавійкою. Може пізніше так і зроблю
Сам корпус витратоміра прикручений двома саморізами під хрестовувикрутку
Відкручуємо викруткою пару саморізів і корпус можна знімати.
Два друга поруч
>
Роздріб на обличчя. Дуже шкода, що немає в мене поки щодіагностичного шнурочка, щоб зрозуміти, як змінилися параметрироботи двигуна. Ймовірно, що не суттєво. Але все ж таки; )
І як завжди, фінальне фото зробити забув )) Трохи пізнішедодам.
> PS Існує думка, що навіть власникам нечіпованих агрегатів можнавидаляти ФРАГМЕНТИ сіточки. І "кажуть" що це допомагає. Невірю))






Коментарі7
Як мені краще поставити вхідний патрубок від 2.0 і корпус фільтра. Раз перетин більше.
Вітаю! А від якого саме 2.0? Якщо у вас є фото/ движка - буду дуже вдячний. Я в них ще поки не знаюся.
3C0 129 607 AR - Фільтр3C0 129 654 P - патрубок
Цікаво! На вигляд корпус фільтра схожий сильно. Там відмінність тільки у вихідному патрубку?
Там відмінність у тому, що в тебе на 1.9 на 1 см менше діаметр
Зрозумів, дякую! Шукаю такий корпус.
Гарний апгрейд.