Заміна серця або СВАП

І так.
Рішення було прийнято (у попередньому записі) і я зайнявся пошукамиоригінальної інжекторної установки на рідний двиг М10В18. Дало своїрезультати і був знайдений інжекторний М10В18 на розбір.Там і бувпридбаний весь необхідний комплект (крім ГБЦ) для переробки могодвигуна на інжектор., проводка, мізки, підвісний бензонасос (зкріпленням в районі бака). Отримав я цей комплект і вже моральноготувався встановлювати його на двигун. З характеристикамиінжекторного М10В18, але в результаті я однозначно вкоренився вновому бажанні-ХОЧУ М42В18…Таким чином думка і плани встановленняінжектора на М10В18 відпали відразу і я швидко продав тойкомплект…

Чергове штудування форумів, вже з метою покупки повного комплектудля СВАПу в мою 30-ку двигуна М42В18 дало свої результати і явиїхав до м. Миколаїв, щоб оглянути донора і випробувати його находу поки він був ще на авто.
У результаті огляду ми вдарили з продавцем по руках і я купив унього все, що потрібно для СВАПу.
Правда надалі вже задовго після купівлі та встановлення цьогокомплекту я з'ясував, що в тому комплекті КПП було встановлено віддвигуна М40В18 (оскільки блоки у цих двигунів однакові, ніякоїкаверзи я і не помітив відразу). Оскільки робота цієї КПП ніякихнарікань не викликала, я її так і залишив донині…

У процесі встановлення жодних проблем не виникло, все стало нарідні місця (двигун з подушками на підрамник, КПП теж, підкапотнапроводка підключилася на рідний круглий роз'єм АЛЕ є нюанс читайтеп.5), тому детально все описувати я не буду просто прикладуфото.
Було пару нюансів, які я все ж таки опишу:
1. Потрібно було додати металевий трубопровід для обратки в бак (оскільки в рідному карбюраторному варіанті його не було)
2. Були куплені та приварені нові оригінальні кріплення радіаторапід М40В18 (на кріплення від радіатора М10В18 він не стає)
3. Потрібно протягнути "+" провід до бензобака на занурювальнийбензонасос від круглого роз'єму підкапотного проведення контакт №13 (оскільки в рідному карбюраторному варіанті його не було). Укруглому роз'ємі від М10 не вистачало фішок, тому я їх купив тавпровадив на потрібні місця (див. Фото)

Потрібен контакт №13
Оригінальні фішки в круглий роз'єм.

4. Кардан довелося залишити рідний від М10, оскільки кардан від М40по довжині однаковий, а кріплення підвісного підшипника незбігаються (це стосується лише 30-го першого переходу)
5.! ДО підключення підкапотної проводки від М42 на салоннупроводку від М10 через круглий роз'єм потрібно обрізати одинпроводок, який виходить з блоку запобіжників (колір не пам'ятаюякщо що уточню) і входить у круглий роз'єм, оскільки у проводці М10на ньому був "+", а на проводці від М42 на ту ж фішку приходить"-". Якщо цього не зробити відразу горить проводка по обидвабоки круглого роз'єму… Ось, власне, і все. Будуть питання-готовийвідповісти.

Бюджет:
— комплект для СВАПа (двигун М42В18, КПП від М40, крдан від М40, радіатор, проводка з мізками, вихлоп повністю) 1350 у.О. + доставка50 у.О.
— трос газу б/в 13 у.О.
— нові кріплення радіатора 21 у.О.
— робота все сам; )
І того:1434 у.О.
Ось такий він був рідний М10В18