Різниця між 256х20 і 256х13
До них купив нові напрямні TRW, вони трохи довші, зайве обрізавболгаркою і згладив кінці. Комплекті з направляючими були щепильовики і мастило, так само їх замінив.Мастила 5 грам здалосязамало, додав ще своєї, такий же TRW. > Купил для заміни захиступередніх гальмівних дисків, тому що старі були вже в поганому станіі від них відпадали шматки іржі і часто було таке, що цей шматокіржі відшарувався і тер по гальмівному диску доти, доки не перетре, або не вилетить. Візьк стояв жахливий, взяв фірми KLOKKERHOLM (9522 37 9), по фото думав, що вони пофарбовані в сріблястий колір, авиявилося, що це ніби оцинковка. І пофарбував чорною фарбою, тількипісля того як пофарбував, подумав, що потрібно було їх пофарбуватижаростійкою фарбою, оскільки температура від дисків велика. Якщофарба відпаде, наступного разу пофарбую чорною жаростійкою фарбою.>
І взяв чотири болти кріплення захисту гальмівного диска. Ранішеколи знімав захист для заміни ступичного підшипника, один болтзламав. Висвердлив залишки болта і прогнав мітчиком М6. Болти передвстановленням змастив мідним мастилом.
Оригінальний номер болта N90 529 301, їх не було в наявності, взявзамінник за оригіналом N90 529 302.
(рідний був під ключ на 8, новий під ключ на 10)
Тормозні диски та колодки хотів купити фірми ATE, навіть замовленняїх, ціна не велика, але термін постачання 14 днів. А оскільки умене закінчилися колодки і вже чіплялися залізною частиною об бортна гальмівному диску, довелося відмовитися відhttps://megadriver.org В наявності з нормального були TRW та Remsa.TRW не хотілося брати, відгуки про них різні, в основному всіговорять, що вони їсти і нормально гальмують лише на гарячу.Замовив диски та колодки Remsa, ціна здалася навіть дуже дешевою, диски 2 шт — 30 доларів, колодки — 18 доларів. Добре. Кожен дискупакований інгібіторним папіром (антикорозійний) і вкоробку поклали силікагель (для прибирання вологи).Диски пофарбовані не повністю, тільки місця, де немає контакту зколодками та колісними дисками.Тільки в комплекті не було болтівдля кріплення гальмівних дисків. Чотири болти для направляючих. Заустановкою розповідати в принципі нічого. Відкрутив старі захистугальмівних дисків, поставив нові з новими болтиками: (підв'язувавдротом, коли обламався болт) (рідний захист)
(захист KLOKKERHOLM)
>
Змастив мідним мастилом місце дотику гальмівного диска зі маточкою, щоб диск не прикипів і можна було легко зняти:
Колодки змастив антискрипним мастилом (з боку прилеглоїдо супорту та скоби), скоби в місцях контакту з колодками, супорт у місцях контакту з колодками.<
Номери запчастин:
Напрямні з пильниками TRW – < b> SP9896
Захист гальмівних дисків VAG – 357 615 311 A
b class="c1"> Захист гальмівних дисків KLOKKERHOLM –9522379
Болт захисту гальмівного диска VAG – < b> N90 529 301 (замінник:N90 529 302)
Гальмівний диск 256x20, 4х100 VAG – < b> 6N0615 301 D
Гальмівний диск 256x20 Remsa – 617510
b Колодки 256х20 VAG - 357 698 151 A Колодки 256х20 Remsa - < b> 013450
Антискрипне мастило Bosch – 5000000150
Мідне мастило Presto – 266874
Моменти затягування різьбових з'єднань:
Скоба до кулака – 70 Нм
Болти напрямних – 25 Нм
Болт кріплення гальмівного диска – 6 Нм
Болт кріплення захисту гальмівного диска – 10 Нм
"
Скоба до кулака – 70 Нм
Болти направляючих – 25 Нм
Болт кріплення гальмівного диска – 6Нм
Болт кріплення захисту гальмівного диска – 10Нм
Коментарі3
виходить що стояли звичайні диски без вентиляції, поставили ці що на фото. Що покращилося з цими гальмівними дисками? собі теж поставив тільки з розбору купив, різниці взагалі не помітив по гальмах
Роздріб теж ніякої не помітив. За ідеєю має скоротитися гальмівний шлях, гальмівних колодок на довше хапати і зменшиться писк у спеку... Мені здається що більше толку буде від переходу на задні дискові гальма.
Красівчик!