Заміна прокладки випускної труби колектора

/**/

Після заміни майже всієї вихлопної системи (крімштанів) https://megadriver.org, залишився десь звукпідсікаючого глушника, почав перевіряти, виявилося, що січе міжвипускним колектором та штанами.
Для заміни замовив прокладку Erling —703.613.< /< /p> Erling - 703.613 Erling - 703.613 Скобизняв за допомогою викрутки, вставивши її в круглий отвір і піддів, скоби знялися./b> (можна ще зняти за допомогоюременя).
Штани опустилися, але не набагато, думав підняти двигун задопомогою домкрата, але він піднімався разом зпідрамником< /b> (власне чого й вимагалося очікувати).Відсунув штани убік і цього виявилося достатньо, щоб дістати старупрокладку (кільце).< br/>
Нова прокладка була на 2 мм товщі, ніж стара і покрита якимсьм'яким напиленням, вона стала у своє місце дуже щільно.

зліва — VAG, праворуч Erling
зліва — VAG, праворуч Erling
зліва — VAG, праворуч Erling
зліва — VAG, праворуч Erling
(посадкове місце)

<
При установці скоб, помітив, що одна скоба була тріснута, так якінших скоб у мене не було, ставив старі. Коли почав встановлювативона луснула. Довелося замовляти нові, хотів звичайно замовитиоригінальні, ціна більш-менш адекватна > (близько 10доларів за штуку), знаючи за розповідями, що китайськийрозгинаються при першій установці і нормально не тримають.Замовлення фірми Bosal (251-235), ця фірманайбільше вселяла довіру. > Bosal:251-235
Bosal:251-235

Старі скоби були довгими — 82, 5 мм, нові 79 мм /i> . Різницястановила 2, 5 мм і + нова прокладка на 2 мм товща, загалом на 4, 5мм все буде щільніше.< /b>

VAG
BOSAL
ліворуч — BOSAL, праворуч — VAG

Скоби встановлював за допомогою старого ременя ГРМ (можнаі від генератора, але ним не так зручно тягнути). Міжстабілізатором і вихлопною трубою вставив дерево, щоб труба впритулстала до колектора. Однією частиною скоби чіпляюся за посадковемісце на випускному колекторі, в другу частину скоби вставив реміньі тягну скобу вниз і вона сама заходить у своє місце, потімперевіряю, щоб скоба чітко стала у свої місця, якщо чітко нестала, то просто поправляю рукою, потім розрізаю ремінь і такожроблю з другою скобою, ремінь можна використовувати той же, простоскрутивши на ремені вузол, не обов'язково цілий ремінь, хоча цілимтрохи зручніше.
Вся робота зайняла 30 хвилин< /b> (не рахуючи часуочікування запчастин). Після заміни звук вихлопу пішов і запаху салоні, при глушенні та заводці машини зник незрозумілий звук інавіть якось тихіше стало на ямах. Мабуть все поєдналося дужещільно. Єдине, що помітив, при їзді з відкритим вікном десь подворах з ямами чути скрип, це нові скоби труться в місцяхприлягання до колектора і випускної труби, але звук воді як згодомстав майже непомітним.

PS
Чув таку думку, що зношується не тільки прокладка, а й самепосадкове місце у випускній трубі під прокладання. Якщо замінапрокладки не прибирає звук і запах вихлопу, тоді потрібно мінятивипускну трубу разом із прокладкою та скобами. >
Комплект прокладки зі скобами VAG – 161 298115
Прокладка ERLING< /b> – 703.613
Скоба VAG – 161 253 111
Скоба BOSAL — 251-235

"
Комплект прокладки зі скобами VAG – 161 298115
Прокладка ERLING – 703.613
Скоба VAG – 161 253 111
Скоба БОСАЛ — 251-235
"
Комплект прокладки зі скобами VAG – 161 298115
Прокладка ERLING – 703.613
Скоба VAG – 161 253 111
Скоба БОСАЛ — 251-235