Мой кораблик 2.8 газ бензин. Цвет асфальт. Мкпп которая хруститна первой передаче.
В 1994 році Audi 100 (який виробляється з 1968 року), піддавсячерговій модернізації і отримав назву Audi A6, за прикладом сталина конвеєр в тому ж році Audi A8 та Audi A4. При цьому автомобільотримав нову гамму двигунів і деякі нові елементи кузова (фари, решітку радіатора, бампери, змінили форму капота та малюнок решіткирадіатора, передні покажчики повороту перемінили свій колір зжовтогарячого на молочно-білий. Задні ліхтарі стали ширше (направий навіть перемістилася замкова щілина багажника). Накладнібічні молдінги по низу дверей, "сплошний" підголівник, з’явивсядублер сигналу повороту на передніх крилах, та ін.), але платформаС4 дісталася йому в спадок від старої Audi 100, всі старі переваги«шістка» зберегла. Серед безсумнівних переваг Audi A6 першогопокоління можна назвати прекрасно зроблений «вічний» кузов, відмінні двигуни, а також просту та скажено надійну підвіску, якуможна ремонтувати самостійно або в найближчому сервісі. Не можнапройти повз той факт, що Audi A6 оснащували знаменитою системоюповного приводу. Quattro Однак про все один по одному. На відмінувід Audi 100 зразка 1990-1994 років, які могли бути практично«порожніми» (там іноді навіть
передні стекла не мають електроприводів), Audi A6 у базовій версіїоснащувалася вже мінімально необхідним комплектом «наворотов». Анайчастіше крім електроприводів стекол (передніх як мінімум) іздзеркалами є ще й кліматична система. Причому вона не проста, а зможливістю роздільного регулювання температури повітря для водія тапереднього пасажира. Audi A6 випускається з повністю оцинкованимкузовом, з переднім або повним (quattro) приводом, широкою гамоюбензинових (у т.Ч. З подвійним наддувом) і дизельних (із прямимупорскуванням) двигунів, розташованих попереду поздовжньо, змеханічної й автоматичної коробками передач. Усі представникимодельного ряду Audi A6/S6, що протримався на конвеєрі три роки, надзвичайно різноманітні. Із серпня 1995 році з'явилася спортивнаповнопривідна версія Audi S6 C4/4A. Її відрізняють додатковаемблемка на решітці радіатора, знижена на 20 мм посадка кузова зарахунок піджатої по-спортивному підвіски, низько профільні покришки225/50 ZR16 і легкосплавні диски розміром 7, 5J, твердіші сидіння ізособливо розвитому бічною підтримкою тільки шкірою. Двигуни їйдісталися від попередниці S4:230-сильний 2, 2-літровий V6 (AAN) і290-сильний 4,
2-літровий V8 (аВН) від Audi V8. Універсал Avant більше схожі нахетчбеки зі збільшеним корисним обсягом — саме для нетривалихпоїздок за місто, якщо немає дачного причепа. В них безліч зручнихкарманів для "дрібниць", але при тривалих поїздках комфортно всалоні буде не більше ніж чотирьом.
Від попередника, A6 дісталася велика гама економічних, високопотужних бензинових і дизельних двигунів, найпопулярнішими середяких виявилися бензинові V-подібні "шістки", на які випало більшполовини продажів нових автомобілів. З літа 1994-го гаму поповниликілька нових силових агрегатів. Покупцеві, що рахує кожну копійку, витрачену на покупку та експлуатацію автомобіля, більше підійдутьваріанти з 20-клапанним 1, 8-літровим 125-сильним бензиновимдвигуном (ADR) і 90-сильним турбодизелем (AHU) об’ємом 1, 9л. Їхкомплектують дуже вдалою п’ятиступеневою механічною коробкоюпередач, яку установлювали і на повнопривідні версії Quattro. Ізцього ж періоду Audi A6 TDI почали комплектувати новимп’ятициліндровім 2, 5-літровим 140-сильним турбодизелем (аЕЦ ізтурбонаддувом і проміжним охолоджувачем повітря (інтеркулером).Жовтень 1995 року для компанії Audi, як і для шанувальниківшвидкісних автомобілів, ознаменований появою нових бензинових30-клапанних 2, 8-літрових 193-сильних двигунів V6 (аСК).Максимальна швидкість A6 з таким двигуном 225 км/год (229 км/годдля Quattro). Quattro не рідкість Гордість компанії Audi –повнопривідні версії quattro, які були представлені і усімействі
A6 С4. Помітимо, що вони зустрічаються в нас досить часто.Трансмісія quattro, оснащена міжосьовим механічним диференціаломTorsen, який забезпечує постійний перерозподіл крутного моменту міжпередніми та задніми колесами, дуже надійна під час експлуатації невикликає яких-небудь дорікань. Трансмісія quattro має ще йпримусове блокування заднього міжколісного диференціала, якаактивізується за допомогою спеціальної кнопки прямо зсерединисалону та дозволяє автомобілю легко вибратися з невеликого бруду.При експлуатації таких версій потрібно регулярно міняти масло (через 70 тис. Км) у задньому редукторі. Усі моделі платформи C4зняли з виробництва влітку 1997 року у зв'язку з освоєнням зовсімнової Audi A6 (кузов 4B / платформа C5).
Люблю ее, но работы еще предостоит много
