Заміна стійок на класичний варіант…

Собственно думал решить вопрос с посторонними звуками во время ездыза счет возврата на сток. Честно говоря — это была ошибка.

Поехал на СТО. Заменили мне сайлентблоки задней балки, опять, последний раз меняли на 48 тысячах. Да, тогда они действительнобыли разбиты. В этот же раз оказалось, что при установки впредыдущий раз их деформировали. Так как вместо специальныхинструментов использовали тиски и такую то матерь (другогоинструмента на том СТО не было), В общем в этот раз поставили MEYLEHD и как положено. В нагрузку заменили передний левый подкрылок, который был куплен вместе с правым пару месяцев назад.

Сзади заменили отбойники. Старые конечно немного были подходившие, но не сильно критично. Поставили родные спортовские пружины и новыеамортизаторы BOGE. Спереди сделали аналогично. Новые опорныеподшипники не пригодились. В закромах было 3 — два новых и одинстарый (он и пошел в дело). Из тех что сняли один оказался живой, авторой порвался при попытке установить на родную пружину. В ходпошли и новые пыльники.

Выглядело это все в новом виде конечно красиво.

Но стоило выехать на дорогу и все встало на свои места. Конечностуков стало меньше. Но не на много, вернее остался толькорезультат наличия низко профильной резины. В остальном машинаполностью изменилась и превратилась в овощ. Появились старые добрыекрены в поворотах, так что теперь о резком кручении руля на 80-90км/ч можно забыть. Торможение и вовсе изменилось. Теперь из-запродольной раскачки кажется что машина не останавливается и надобольше давить на тормоз.

Подытоживая все сказанное второй раз я бы так не поступил и неменял бы Bilstein B14 на что либо другое, никогда. И все равно, чтодороги плохие, подвеска жесткая. Сейчас такое ощущение что переселна другую машину, причем паршивую.

Закажу, наверное, комплект оригинальных резинок для сборки B14 врабочем состоянии для того, чтобы в случае, если прижмет, поменятьсамостоятельно без разбирания второго комплекта.