Швидко розряджається АКБ. Великий струм витоку (вирішено)

З приходом холодів помітив, що АКБ якось зовсім невесело обертаєстартер. Новорічні свята, машина 3 дні "у відпустці". За вихіднізапаси провіанту неабияк порідшали, потрібно було їх трохивідновити. Підходжу, натискаю кнопку відкривання авто… тиша. Тут япомічаю, що світлодіод сигналізації-то притух. Вижрало" АКБ.
Зарядив АКБ, забігаючи наперед скажу, що АКБ таких глибокихрозрядів не люблять.
Виміряв струм витоку:", другий на мінусовий термінал акумулятора.)Відкидаються всі додатково приєднані прилади одночасно поглядаючина показання тестера. Часта проблема - неправильно включенамагнітола. Цікаво - у такому підключенні при знятті лицьової панеліз магнітли, струм витоку значно падає. Якщо не допомагає - знімаємоклеми від стартера та генератора (буває витік при попаданні солоноїводи або битих діодів). Я пробував почергово виймати всізапобіжники (те що в салоні), але це не мало ніякої дії.
Можна спробувати скинути роз'єми з блоку комфорту (у менезнаходиться під тахометром). Якщо струм знизився - швидше за всеблок комфорту не "засинає". Можна спробувати підключиться vag сом, і в розділі "блок комфорту" подивитися стан CAN шин для кожної здверей особливо водійської та багажника. Поплескати дверима іпереконатися, що блок управління бачить ці дії. Ще як варіант знятигофри між кузовом і дверима і переконатися в цілісності проводів (особливо CAN шини). Та 20 хвилин. Про кінцевики і лампочки вбагажнику не згадую, вважаючи, що це було перевірено насамперед. Євідкриті питання по машині, додаватиму в кінці постів. Раптом хто зтих, хто прочитав, стикався або чув щось по темі проблем, буду дужевдячний за поради.
Отже, що маємо:
а) не працює система курсової стабілізації та ABD. Давиче випавсніг, я на радостях смикнув у повороті ручник, але очікуванихпригальмовування окремих коліс, викликаних ESP, не почув. Торкаюсяв гору, а на виїзді з роботи стоїть шлагбаум, і там, на гірці, зазвичай спрацьовує ABD (пригальмовує колесо, що буксує). А туттиша. При цьому АБС працює справно. Почитав помилки – чисто.Почитав інет - народ пише, що перед відмовою системи стабілізації, на приладку засвічується якась попереджувальна сигналізація. У мененічого не світилося. Минулого року все працювало нормально.
б) за 2 тижні перегоріло 3 нитки підігріву заднього скла. Все втому самому місці, праворуч, в місці переходу від вертикальної шинина тонкі горизонтальні частини ниток обігріву. Вже боюся включати, заощаджую до екстреного випадку))
в) провал між перемиканнями при динамічному наборі швидкості.Відчуття, що після того, як переключив передачу і знову натиснув напедаль акселератора, дросельна заслінка якийсь час залишається взакритому положенні, через що виходить неприємний клювання. Чи несмертельно, але й не приємно. Виявилося два роки тому. Спочаткувідбувалося нерегулярно, але згодом зовсім скривилося, і тепермаємо це явище на постійній основі. Є припущення, що це здуваєтьсятурба через дірочки в системі впуску, але я поки що робив тестдим-машиною.
г) стукіт. Із цим сум. Знайти не можемо, тому що є тільки на ходу.Зазвичай чується гучне клацання при переключенні на вищу передачу з1-ої на 2-у, 2-3, 3-4, 4-5. З незвичайного:якщо на другій передачівідкрити дросель на 100%, переключити на третю, і відкрити дужеплавно, то клацнути може не відразу, а через якийсь час (ніби звеликурок, а спуск натиснули пізніше). Ще клацає якщо викрутити різковправо і повернутися до прямолінійного руху. Але, в мороз неклацає) І взагалі може тиждень не клацати, а потім два клацати.Стук дзвінкий і голосний, наче щось закусило, а потім вивільнилося.Трохи схожий на клацання внутрішнього ШРУСа, але тільки у мене вінодноразовий (на ШРУС він періодичний, у такт із частотою обертанняколеса).
" хвилин через 10, інколи ж і 20 хвилин. Про кінцевики і лампочки вбагажнику не згадую, вважаючи, що це було перевірено насамперед. Євідкриті питання по машині, додаватиму в кінці постів. Раптом хто зтих, хто прочитав, стикався або чув щось по темі проблем, буду дужевдячний за поради.
Отже, що маємо:
а) не працює система курсової стабілізації та ABD. Давиче випавсніг, я на радостях смикнув у повороті ручник, але очікуванихпригальмовування окремих коліс, викликаних ESP, не почув. Торкаюсяв гору, а на виїзді з роботи стоїть шлагбаум, і там, на гірці, зазвичай спрацьовує ABD (пригальмовує колесо, що буксує). А туттиша. При цьому АБС працює справно. Почитав помилки – чисто.Почитав інет - народ пише, що перед відмовою системи стабілізації, на приладку засвічується якась попереджувальна сигналізація. У мененічого не світилося. Минулого року все працювало нормально.
б) за 2 тижні перегоріло 3 нитки підігріву заднього скла. Все втому самому місці, праворуч, в місці переходу від вертикальної шинина тонкі горизонтальні частини ниток обігріву. Вже боюся включати, заощаджую до екстреного випадку))
в) провал між перемиканнями при динамічному наборі швидкості.Відчуття, що після того, як переключив передачу і знову натиснув напедаль акселератора, дросельна заслінка якийсь час залишається взакритому положенні, через що виходить неприємний клювання. Чи несмертельно, але й не приємно. Виявилося два роки тому. Спочаткувідбувалося нерегулярно, але згодом зовсім скривилося, і тепермаємо це явище на постійній основі. Є припущення, що це здуваєтьсятурба через дірочки в системі впуску, але я поки що робив тестдим-машиною.
г) стукіт. Із цим сум. Знайти не можемо, тому що є тільки на ходу.Зазвичай чується гучне клацання при переключенні на вищу передачу з1-ої на 2-у, 2-3, 3-4, 4-5. З незвичайного:якщо на другій передачівідкрити дросель на 100%, переключити на третю, і відкрити дужеплавно, то клацнути може не відразу, а через якийсь час (ніби звеликурок, а спуск натиснули пізніше). Ще клацає якщо викрутити різковправо і повернутися до прямолінійного руху. Але, в мороз неклацає) І взагалі може тиждень не клацати, а потім два клацати.Стук дзвінкий і голосний, наче щось закусило, а потім вивільнилося.Трохи схожий на клацання внутрішнього ШРУСа, але тільки у мене вінодноразовий (на ШРУС він періодичний, у такт із частотою обертанняколеса).
" хвилин через 10, інколи ж і 20 хвилин. Про кінцевики і лампочки вбагажнику не згадую, вважаючи, що це було перевірено насамперед. Євідкриті питання по машині, додаватиму в кінці постів. Раптом хто зтих, хто прочитав, стикався або чув щось по темі проблем, буду дужевдячний за поради.
Отже, що маємо:
а) не працює система курсової стабілізації та ABD. Давиче випавсніг, я на радостях смикнув у повороті ручник, але очікуванихпригальмовування окремих коліс, викликаних ESP, не почув. Торкаюсяв гору, а на виїзді з роботи стоїть шлагбаум, і там, на гірці, зазвичай спрацьовує ABD (пригальмовує колесо, що буксує). А туттиша. При цьому АБС працює справно. Почитав помилки – чисто.Почитав інет - народ пише, що перед відмовою системи стабілізації, на приладку засвічується якась попереджувальна сигналізація. У мененічого не світилося. Минулого року все працювало нормально.
б) за 2 тижні перегоріло 3 нитки підігріву заднього скла. Все втому самому місці, праворуч, в місці переходу від вертикальної шинина тонкі горизонтальні частини ниток обігріву. Вже боюся включати, заощаджую до екстреного випадку))
в) провал між перемиканнями при динамічному наборі швидкості.Відчуття, що після того, як переключив передачу і знову натиснув напедаль акселератора, дросельна заслінка якийсь час залишається взакритому положенні, через що виходить неприємний клювання. Чи несмертельно, але й не приємно. Виявилося два роки тому. Спочаткувідбувалося нерегулярно, але згодом зовсім скривилося, і тепермаємо це явище на постійній основі. Є припущення, що це здуваєтьсятурба через дірочки в системі впуску, але я поки що робив тестдим-машиною.
г) стукіт. Із цим сум. Знайти не можемо, тому що є тільки на ходу.Зазвичай чується гучне клацання при переключенні на вищу передачу з1-ої на 2-у, 2-3, 3-4, 4-5. З незвичайного:якщо на другій передачівідкрити дросель на 100%, переключити на третю, і відкрити дужеплавно, то клацнути може не відразу, а через якийсь час (ніби звеликурок, а спуск натиснули пізніше). Ще клацає якщо викрутити різковправо і повернутися до прямолінійного руху. Але, в мороз неклацає) І взагалі може тиждень не клацати, а потім два клацати.Стук дзвінкий і голосний, наче щось закусило, а потім вивільнилося.Трохи схожий на клацання внутрішнього ШРУСа, але тільки у мене вінодноразовий (на ШРУС він періодичний, у такт із частотою обертанняколеса).
" що маємо:
а) не працює система курсової стабілізації та ABD. Давиче випавсніг, я на радостях смикнув у повороті ручник, але очікуванихпригальмовування окремих коліс, викликаних ESP, не почув. Торкаюсяв гору, а на виїзді з роботи стоїть шлагбаум, і там, на гірці, зазвичай спрацьовує ABD (пригальмовує колесо, що буксує). А туттиша. При цьому АБС працює справно. Почитав помилки – чисто.Почитав інет - народ пише, що перед відмовою системи стабілізації, на приладку засвічується якась попереджувальна сигналізація. У мененічого не світилося. Минулого року все працювало нормально.
б) за 2 тижні перегоріло 3 нитки підігріву заднього скла. Все втому самому місці, праворуч, в місці переходу від вертикальної шинина тонкі горизонтальні частини ниток обігріву. Вже боюся включати, заощаджую до екстреного випадку))
в) провал між перемиканнями при динамічному наборі швидкості.Відчуття, що після того, як переключив передачу і знову натиснув напедаль акселератора, дросельна заслінка якийсь час залишається взакритому положенні, через що виходить неприємний клювання. Чи несмертельно, але й не приємно. Виявилося два роки тому. Спочаткувідбувалося нерегулярно, але згодом зовсім скривилося, і тепермаємо це явище на постійній основі. Є припущення, що це здуваєтьсятурба через дірочки в системі впуску, але я поки що робив тестдим-машиною.
г) стукіт. Із цим сум. Знайти не можемо, тому що є тільки на ходу.Зазвичай чується гучне клацання при переключенні на вищу передачу з1-ої на 2-у, 2-3, 3-4, 4-5. З незвичайного:якщо на другій передачівідкрити дросель на 100%, переключити на третю, і відкрити дужеплавно, то клацнути може не відразу, а через якийсь час (ніби звеликурок, а спуск натиснули пізніше). Ще клацає якщо викрутити різковправо і повернутися до прямолінійного руху. Але, в мороз неклацає) І взагалі може тиждень не клацати, а потім два клацати.Стук дзвінкий і голосний, наче щось закусило, а потім вивільнилося.Трохи схожий на клацання внутрішнього ШРУСа, але тільки у мене вінодноразовий (на ШРУС він періодичний, у такт із частотою обертанняколеса).
" що маємо:
а) не працює система курсової стабілізації та ABD. Давиче випавсніг, я на радостях смикнув у повороті ручник, але очікуванихпригальмовування окремих коліс, викликаних ESP, не почув. Торкаюсяв гору, а на виїзді з роботи стоїть шлагбаум, і там, на гірці, зазвичай спрацьовує ABD (пригальмовує колесо, що буксує). А туттиша. При цьому АБС працює справно. Почитав помилки – чисто.Почитав інет - народ пише, що перед відмовою системи стабілізації, на приладку засвічується якась попереджувальна сигналізація. У мененічого не світилося. Минулого року все працювало нормально.
б) за 2 тижні перегоріло 3 нитки підігріву заднього скла. Все втому самому місці, праворуч, в місці переходу від вертикальної шинина тонкі горизонтальні частини ниток обігріву. Вже боюся включати, заощаджую до екстреного випадку))
в) провал між перемиканнями при динамічному наборі швидкості.Відчуття, що після того, як переключив передачу і знову натиснув напедаль акселератора, дросельна заслінка якийсь час залишається взакритому положенні, через що виходить неприємний клювання. Чи несмертельно, але й не приємно. Виявилося два роки тому. Спочаткувідбувалося нерегулярно, але згодом зовсім скривилося, і тепермаємо це явище на постійній основі. Є припущення, що це здуваєтьсятурба через дірочки в системі впуску, але я поки що робив тестдим-машиною.
г) стукіт. Із цим сум. Знайти не можемо, тому що є тільки на ходу.Зазвичай чується гучне клацання при переключенні на вищу передачу з1-ої на 2-у, 2-3, 3-4, 4-5. З незвичайного:якщо на другій передачівідкрити дросель на 100%, переключити на третю, і відкрити дужеплавно, то клацнути може не відразу, а через якийсь час (ніби звеликурок, а спуск натиснули пізніше). Ще клацає якщо викрутити різковправо і повернутися до прямолінійного руху. Але, в мороз неклацає) І взагалі може тиждень не клацати, а потім два клацати.Стук дзвінкий і голосний, наче щось закусило, а потім вивільнилося.Трохи схожий на клацання внутрішнього ШРУСа, але тільки у мене вінодноразовий (на ШРУС він періодичний, у такт із частотою обертанняколеса).
" у місці переходу від вертикальної шини на тонкі горизонтальнічастини ниток обігріву. Вже боюся включати, заощаджую до екстреноговипадку))
в) провал між перемиканнями при динамічному наборі швидкості.Відчуття, що після того, як переключив передачу і знову натиснув напедаль акселератора, дросельна заслінка якийсь час залишається взакритому положенні, через що виходить неприємний клювання. Чи несмертельно, але й не приємно. Виявилося два роки тому. Спочаткувідбувалося нерегулярно, але згодом зовсім скривилося, і тепермаємо це явище на постійній основі. Є припущення, що це здуваєтьсятурба через дірочки в системі впуску, але я поки що робив тестдим-машиною.
г) стукіт. Із цим сум. Знайти не можемо, тому що є тільки на ходу.Зазвичай чується гучне клацання при переключенні на вищу передачу з1-ої на 2-у, 2-3, 3-4, 4-5. З незвичайного:якщо на другій передачівідкрити дросель на 100%, переключити на третю, і відкрити дужеплавно, то клацнути може не відразу, а через якийсь час (ніби звеликурок, а спуск натиснули пізніше). Ще клацає якщо викрутити різковправо і повернутися до прямолінійного руху. Але, в мороз неклацає) І взагалі може тиждень не клацати, а потім два клацати.Стук дзвінкий і голосний, наче щось закусило, а потім вивільнилося.Трохи схожий на клацання внутрішнього ШРУСа, але тільки у мене вінодноразовий (на ШРУС він періодичний, у такт із частотою обертанняколеса).
" у місці переходу від вертикальної шини на тонкі горизонтальнічастини ниток обігріву. Вже боюся включати, заощаджую до екстреноговипадку))
в) провал між перемиканнями при динамічному наборі швидкості.Відчуття, що після того, як переключив передачу і знову натиснув напедаль акселератора, дросельна заслінка якийсь час залишається взакритому положенні, через що виходить неприємний клювання. Чи несмертельно, але й не приємно. Виявилося два роки тому. Спочаткувідбувалося нерегулярно, але згодом зовсім скривилося, і тепермаємо це явище на постійній основі. Є припущення, що це здуваєтьсятурба через дірочки в системі впуску, але я поки що робив тестдим-машиною.
г) стукіт. Із цим сум. Знайти не можемо, тому що є тільки на ходу.Зазвичай чується гучне клацання при переключенні на вищу передачу з1-ої на 2-у, 2-3, 3-4, 4-5. З незвичайного:якщо на другій передачівідкрити дросель на 100%, переключити на третю, і відкрити дужеплавно, то клацнути може не відразу, а через якийсь час (ніби звеликурок, а спуск натиснули пізніше). Ще клацає якщо викрутити різковправо і повернутися до прямолінійного руху. Але, в мороз неклацає) І взагалі може тиждень не клацати, а потім два клацати.Стук дзвінкий і голосний, наче щось закусило, а потім вивільнилося.Трохи схожий на клацання внутрішнього ШРУСа, але тільки у мене вінодноразовий (на ШРУС він періодичний, у такт із частотою обертанняколеса).