Встановлення ГБО на лунтик

Доброго часу доби, шановні читачі!
Заздалегідь хочу вибачитися, що довго не писав у бортжурналі. Висамі розумієте як зручно знімати, коли робиш усе сам. Та й часу назйомку залишається дуже мало.
Приблизно пару місяців тому я задумався про встановлення ГБО длясвого улюбленця.
Проблема полягала як завжди в підігріві газового редуктора. Алезупинився я на тому, що передбачає обігрів редуктора тосолом, якийзакільцьований через газелевську електропомпу помпу, розширювальнийбачок з жигулів і мідну трубку намотану на випускний колекторправих циліндрів. М
Редуктор купив Astar викуумний.Вакуумну трубку підключили черезштуцер, який був вкручений у карбюратор, у заздалегідьпросвердлений отвір.
Що б не свердлити впускний колектор, вирішили просвердлитивакуумник у проставку карбюратора
Ну а далі все як завжди:Прикрутили балон, під лівим заднім сидінням (навіть не довелося їм жертвувати).
Правда кріплення сидіння довелося переробити, оскільки балонпомилково дали більшого розміру, ніж просив

Кинули газову магістраль, поставили заправний клапан, залили тосол, вигнали із системи повітряну пробку та поїхали кататися.

< Вигляд з-під капота) Газовий редуктор особливо неналаштовували, зробили що б нормально запускалася і тримала оберти.До речі холости без трохи натягнутого тросика підсмоктувача нетримає на газу, поки проблема залишається актуальною.
Взагалі, коли виїхали з двору, мене приємно порадували динамікароботи газу. Пропали провали на карбюраторі, розгін помітнопідвищився, немає незрозумілих ривків. Загалом радості моєї не буломежі. Але проїхавши пару кілометрів радість трохи стихла, зупинилися, відкрили капот і спробували газовий редуктор — виявивсятрохи тепленьким, що, за ідеєю, не дуже добре для утвореннягазоповітряної суміші.
Проїхали ще десяток кілометрів, результат той самий. Наступного дняспільно з моїм другом, який мені у всьому допомагає, було прийняторішення — зняти мідну трубку, і приварити на колектор щось типурезервуара для тосолу, щоб була польша площа теплового нагріву (якто так).
< /p> Ось така ємність вийшла)
сам процес)
Цю ємність акуратно! приварили до колектора і навіть нічого непропалили. Далі все підключили як завжди, запустили і результатвийшов краще ніж минулого разу. Вже коли машина проїжджає пару км, редуктор гріється трохи сильніше, ніж на мідній трубці. Приблизнозаміряв витрата газу, як виявилося приблизно 20 л на 100 км. Якщовраховувати що редуктор практично не налаштовували, підсмоктуванняпостійно трохи працює через нестабільність хх, барабани постійнотруть об колодки, хз що з колісними редукторами, то мене це тішить.На бензині витрата становила 15-16 л на 100 км.
Ось так і катаюся, по можливості виїжджаємо зKolestrat У ліс на покотушки.
Особливо хотів сказати ВЕЛИЧЕЗНИЙ ДЯКУЮ чуйній людиніandreytoporov, яка допомагала мені розбиратися в цихпитаннях. У нього трохи інша схема установки, але вона теж чудовосебе зарекомендувала.
Паралельно я повністю змінював проводку на Луазику, але про це унаступному записі. Постараюся написати якнайшвидше. Критикавітається) І насамкінець трохи фото.
Мені здається цілком нормально вийшло)
У лісі
Після встановлення ГБО, стався казус. У наступних постах розповімякий))))