Заміна старої проводки

Вітаю людей, які мене читають)
Цей запис у БЖ хотів присвятити проводці на луазі 969А, 1976 р.
Проведення хотів поміняти дуже давно, бо вона була дуже стара, рихла і постійно все коротило й горіло... Три роки поспіль я те йробив, що виривав старі обвуглені дроти і замінював їх новимишматками... Коли я тільки забрав Лунтіка від старого господаря, небуло зарядки. Відвіз електрику, він сказав що тут половина проводівна ** не потрібна.Так я і їздив три роки, поки не зважився всеразом поміняти.
Питання виникло з чого починати? інтернеті на мою модель було 2схеми (чорнобіла та саморобна кольорова), я трохи спростивзапропоновані схеми, так як у мене немає і не буде бензиновоїпічки, і штепсельної розетки для фаркопа.Мені радили кинути готовупроводку з класики, але я відмовився так як хотів мінімальнукількість проводів.
Ось схема за якою я все збирав

У попередніх постах ця схема викликала шквал критики, типу дезапобіжники і таке інше… Шановні, нічого важливого я не прибрав, все працює відмінно.
З робіт, що залишилися — все по можливості кинути в гофру, поставити додатковий генератор, тому що рідний самі знаєтеякий.

По нагоді вирішив підфарбувати підкапотне)
Старі дроти. До речі, про старі дроти! Є такі що виглядають дуженічого, враховуючи те, що їм більше сорока років! Я сумніваюся, щокитайські стільки протягнуть.
Ось такий процес) Лежище для ремонту
На приладовому щитку поставив через 2 релюшки кнопку стартера тавключення запалювання.
Запчастини на фото:8010011

Замість рідного ланцюга стопсигналів через датчики тиску вгальмівних контурах поставив саморобну жабку. Зробив по-варварськизвичайно, але мені вдачу (стим-панк прямий). Пізніше викладу яквийшло.

Ось така хренотень
Робочий процес продовжився у зв'язку з гайкою в камерізгоряння)))

Дякую величезне все людям, які мені допомагали у різних питанняхі фізично.
Роботи залишилося багато, але результатом я задоволений.