Коли тобі нудно і самотньо в задушливому кабінеті… немає більше силсидіти в офісному кріслі і натирати праву руку об мишу… тупити вмонітор… — ЙДИ В ГАРАЖ!
І так, сьогодні мова піде про гаражний секс і всі його оральніпрояви! (так так... Бензину напився того дня пристойно)
Мрія про бензонасос який не треба підкачувати перед кожноюпоїздкою, як в інжекторі — сів і поїхав, завжди мене розбурхувала іне давала спокою!
Ось і відбулося диво — куплено, разом з іншими подарунками дляЗАЗика.
< /Мембранний ставив на Таврон робітник, підключав через "розумну" схемку на NE555 (в інеті багато інфа, описувати не буду).Працював добре, голосно і не довго!
Тому вирішив купити таке "щастя".На Драйві багато щасливихвласників з позитивними відгуками, типу просто бомба!
Місце для кріплення обрано не випадково, сама низька точка паливноїмагістралі, типу бензин там буде завжди і на суху сам насос незгорить (про що пишуть у рекомендаціях по установці).Електропідключення тимчасово зробив від котушки "+" (без схеми натаймері). Закріпив його в хомут (йшов у комплекті) на товсту гуму10мм, і все пригвинтив через Г-подібну пластину до болта кріпленнябампера! По шуму його майже не чути! До цього, експериментуваврізні варіанти кріплення — але цей виявився найкрутішим і тихішим! Перше включення… ІІІІІІІ… нічого! Спочатку, думав що лохануся зполярністю на клемах бензонасоса, але ні ... Все чітко. Потім знявтрубку біля вхідного патрубка карба і почав смоктати! Заповнившимагістраль і напившись прополоскавши рот 92-м бензином, вирішивспробувати ще раз! О диво! Все вирує і хитає! "щастя до хати".:)
Того щасливого вечора, не вдалося покататися… А чомуууу?
Та тому що! виїжджаючи з гаража. З гірки ухилу… мабуть хапанувповітря і все… магістраль знову порожня. І насос у цій ситуаціїбезсилий! Ніхрена не смокче…
Т.К. Насос не має всередині зворотного клапана, вже поставив від "класики" у верхній точці перед карбом. Але поки що це неспрацювало. Бенз начебто і не стикає вниз. Але тиждень простояв угаражі — авто не завелося без "оральних рухів"!
Взагалі, поки ця доробка зазнає фіаско, але я все ще шукаю вихід ізситуації!
p> Так, друзі! може у кого був гіркий чи солодкий досвід такоїустановки — напишіть, порадьте чи посваріть.
Прийму будь-який коментар.
Коментарі18
випадково попалося на очі картинка в інеті, так поржати!
Мені здається перспектива іноді підкачувати рукою краще періодичного відсмоктування.
ну так, можна було залишити все як є ... але хочеться змін! я думаю, що щось придумаю ... обов'язково викладу сюди
Магістраль не суха, навіть бувало і 2 місяці стояв. Я ж сказав 2 клапани один після бака, інший після насоса.
Спробую, поки врізав лише один, на вході в патрубок карбюратора.
Працює чудово, нещодавно майже 200 км відмахав
А якщо постоїть тиждень… І на порожню закачує магістраль?
У мене такий насос. Поставив на повітропровід від лівого вуха для охолодження, зворотних клапанів два, один відразу з виходу бака, другий перед карбом. Клапана пластикові від ваз. клапан де частина зайвого бензу зливається в горловину бака. жернале, ...
Дякую я гляну журнал
спробуйте поставити насос вертикально.
Спробую! Ці вихідні буду щось вирішувати і експериментувати!
І ще, якщо К133 карб стоїть (ну або будь-який без вбудованої обратки), потрібно обратку зробити, хоча б закільцювати через клапан назад в магістраль, інакше буде переливати.
коштує солекс, з оберненим в бак і клапаном в обгортці
На 133 є обратка
У мене аналогічний насос на Ниві, поміняв два, кожен по місяцю відходив (швидше за все на одній фабриці їх клепають). Третій ось уже пів року. Так от, клапанів ніяких не варто, і все чудово. Упевнений, що справа лише у відтоці бензину? Спробуй фільтр...
фільтр перед насосом є, на фото видно.
в бак його кидай
Він виносний