Практично всі хочуть занизити свій CL, згодом дизайн трохиприїдається і хочеться зменшити порожнечу в арках, комусь щеважливіше стати трохи ближче до землі, змістити центр мас.Найпоширеніше рішення — Eibach pro kit -35 по колу Інші виробникипружин йдуть шляхом різного заниження по осях (наприклад перед 35, зад 25), з естетичної точки зору це виглядає привабливіше, так як устоку відстань від арки до колеса на передній осі більше ніж назадньої... Але мова не про це, мова про помилкову думку, щозанижені пружини класно використовувати на стічних амортизаторах.марення і неправильно)
Навіть пружини, які забезпечують мінімальне заниження, близько 2см, не будуть правильно працювати зі стоковими амортизаторами, томущо вони:1) занадто м'які, 2 ) створені для довгого ходу Якщо задніамортизатори більш-менш підходять для невеликого заниження, то зпередніми проблема, у них не найдовший хід. Спілкуючись нещодавно зпредставниками Bilstein я запитав, чому в комплекті B12 на Accordна зад йде амортизатор з укороченим штоком B8, а наперед жорсткішийаналог стоку - B6? Відповідь була проста, B12 на інші автомобілізазвичай йдуть з укороченими штоками амортизаторів, спеціально підзаниження, але в Accorde передній амортизатор дуже короткий, томукоротити нікуди. Що виходить? при встановленні пружин на стічніамортизатори? Заниження в результаті виходить на сантиметр, можестать більше, ніж планується, тобто. -35 легко перетворюється на-40, що є неприємним сюрпризом для жителів країн СНД, особливо длятих, хто має металевий захист двигуна, яким починаєш постійночіплятися в складних дорожніх умовах. Не забуваємо рефлективнодумати, що ж станеться, якщо посадити в машину ще 3 людини? Так, нефонтан. І найцікавіше передні амортизатори в 50% випадків принаїзді на хвилю при швидкості більше 60 км/год йдуть у відбій. Цене збільшить їх термін служби. Звичайно ж, якщо Ви живете в місціде ідеальні дороги, про ці проблеми можна забути і насолоджуватисябільш жорсткими пружинами, зниженням центру мас і шикарнимзовнішнім виглядом на стокових амортизаторах. Але якщо таких умовнемає, вихід один, хочете занизитися - встановлюйте жорсткішіамортизатори Bilstein, Koni або інші, або койли.
Ось пару фото з поясненням кліренсу до і після на пружинах TeinH Tech -28, -18
Сток
Tein на стокових амортах відразу після установки
Tein на стічних амортах через 5 днів, посідали
Tein на Bilstein B6+B8
Коментарі6
4 роки на ейбахах і все гуд. І так заниження в -35 не критично проїжджаю скрізь. А ось -50 це вже проблема. А їзда після стоку так взагалі бомба як на картингу без кренів і клювання. Машина на дорозі як праска. 😉
Все це правильно, ось тільки коли реально починаєш шукати варіанти амортів під заниження - виявляєш що скрізь нюанси, або вони дуже дорогі. Нижчеперелічене буде суто думкою, заснованою тільки на прочитаних відгуках. Про Koni і Більштейни досить поган...
За Koni чув від власників, що майже всі постукують і нервово реагують на дріб'язок. Bilstein, особисто знав 3 користувачів, і сам їжджу, супер. Проблеми в основному стосуються перевертнів чого немає в Accord. Showa - тільки в зборі по колу, з пружина...
Більштейни, крім іншого, багатьом здаються дуже жорсткими. І ще питання з кріпленням датчика корекції фар, не впевнений, що на них він є.
Думки є різні, але навіть регульована Showa в найм'якшому положенні буде жорсткіша за оригінал. Знову ж таки, як можна розраховувати на такий самий комфорт, якщо зменшується кількість витків пружин, чимось доводиться жертвувати, адже якщо пружина і а...
Плюсую