Позаминулої суботи катався по селу, все було чудово, аж сам собізаздрив — двигун заводиться з півоберта, а то й з чверті.Увечеріпід'їхав до двору, заглушив, пішов відчинив ворота... Ключ настарт, а він так мляво - мляво стартером крутить, прям помирає. Щоза нісенітниця? І фари не включаються. Ну тобто акумулятор явнорозрядився. (ну десь на 5А приблизно) і більше не сіпається…Зрозуміло, десь по дорозі загубилася зарядка… Ну будемо шукати…Справа була ввечері, зняв акумулятор, підключив до зарядного, а внеділю вже зайнявся пошуками.
Перш за все смикав проводку, начебто все нормально.Хіба що трохиокислена клема на збудження генератора.Почистив — недопомогло.Заглянув у коробку запобіжників.Знайшов поламаний (алепри цьому не згорів)
Зламаний, але не зламаний. Думав перекинути на його місце інший, але знайшов у гаражі в запасах майже нову коробку запобіжників.Поміняв разом із коробкою. Не допомогло.
Як на зло не було жодного вимірювального приладу. Довелосяскористатися лампочкою. Лампочка показала, що збудження нагенератор надходить. Але йому від цього ні тепло, ні спекотно...Значить треба знімати генератор.
Як це весело робити, я описувати не буду, бо запис заблокують.Особливо з огляду на те, що під рукою тільки ріжкові ключі та набірголовок до 13. Але я його таки зняв. Найвеселіші були крутити гайкина нижніх кріпленнях, особливо на задньому, де заважає все, щотільки може:гайки та шпильки кріплення кронштейна генератора, термостат, патрубки, корзина (або як її? ), на яку ставитьсяакумулятор, балка знизу… До всього цьому гайки туго йшли у всійдовжині болта, тобто. Рукою не прокрутити, а ключем лише напівграні за підхід від сили. Та ще й гайок по дві штуки на болт! Пацієнт. Ще мені товариш віддав один генератор, моделі 17.3701.Начебто від Волги. На всякий випадок. Тільки підшипники бажанопоміняти. Правда потім з'ясувалося, що він трохи не підходить.Розбирати тридцятип'ятирічний генератор теж задоволення ще те. Все, що могло прикипіти – прикипіло. Ну хоч не згнило в потерть, та й тодобре. Легко знявся лише щітковий вузол із регулятором. Там всеопинилося в оксидах. Щітки пристойно стерті.
Регулятор напруги.
На цей контакт надходила напруга збудження. Виявився найбільшокислений.
Контакти з боку щіткотримача. Поклади оксидів ... Навіть на заднійповерхні регулятора, яка прилягає до корпусу, теж булиокисли:Теплопровідний порошок замість пасти. Але ще працювали.Довго виконував танці з бубном, поки зняв шків, крильчатку тапередню кришку з ротором. Ще пристойно вбив час на те, щоб вийнятиротор з переднього підшипника. Заодно вбив гайку кріплення шківа ітрохи зіпсував різьблення на валу, але не сильно, думаю зможувідновити. На контактних кільцях вироблення від щіток, на дотикдесь 0, 3 мм може більше. Думав на роботі проточити, та ось тількимайже всіх по хатах розпустили. Нема кому точити.
Добре, думаю, залишу ротор на роботі до кращих часів, а покипоставлю запасний генератор.
Замовив підшипники відразу на два генератори, новий щітковий вузолз регулятором і ще окремо новий регулятор напруги і в черговусуботу, приїхавши до села продовжив ремонт. Зовнішніх відмінностейя у цих генераторів одразу не помітив. А треба було.
Запаска. Вигляд ззаду. На вигляд практично однакові. Відрізняєтьсящітковий вузол — тут тільки щітки, він під зовнішній регуляторрозрахований:Щітки є, регулятора немає. Але є і отвори длякріплення нашого щіткового вузла з регулятором .
Генератор я трохи відмив, покрутив у руках, вирішив підшипники покине чіпати. Контактні кільця виявилися без виробітку. Регулятор зіщітками прикрутив, різьблення на болтах і гайках прогнав, щоб легшебуло крутити і пішов ставити. А він не лізе. Ну, тобто не зовсім, звичайно. На нижні кріплення він став, а ось верхнє вухо, яквиявилося, дивиться не туди і впирається в помпу практично. Ось івиявилася відмінність:Зліва передня кришка від 17.3701, справарідна від 29.3701 Довелося розбирати запасний генератор і збирати здвох один. Цього разу поміняв передній підшипник у рідній кришці, старий крутився ще нормально, але мастило в ньому, як виявилося, вже висохло. А задній не поміняв, бо наймача немає. Треба розжитисяякось.
Ось, до речі, старий і новий щіткові вузли, видно різниця висотищіток:
Новий — старий.
Те ж, вид збоку .
При складанні ще помітив таку річ — на вал одягається кільцедистанційне, воно, як я розумію, не дає ротору переміщатися у бікпереднього підшипника. Тільки ось чому у нього отвір настількибільший за діаметр валу, що він бовтається на валу? Так і маєбути?
Зазор між кільцем і валом.
Вдруге генератор чи не сам застрибнув на місце, ось що означаєдосвід)))< br/>
Все прикрутив, ремінь натягнув, завів — є контакт! Заряджання, якщоточніше.
Заодно вирішив перевірити всі регулятори, два нові та старі, поміряти, що вони видають. Нові приблизно однакові виявилися - нанеодружених 14, 2В, на оборотах 14, 4В. Це без навантаження. Якщовключити фари, то на неодружених напруга падає до 13, 2В, але припідвищенні обертів піднімається десь до 14, 3В. Думаю ценормально.
А ось старий регулятор виявився неробочим. Напруга з ним наакумуляторі лише падала. Вирішив його розколупати, подивитисятехнології 80-х. Усередині виявився об'ємний монтаж і якась суміштехнологій - на керамічній підкладці кристал силового транзистораі, мабуть, захисний діод. А поруч звичайнісінькі КТ315 і параконденсаторів, залитих в епоксидку, що…
Корпус відшаровувався від підкладки
Мікрозбірка на кераміці.
Інша начинка.
Сучасні регулятори виглядають трохи інакше. Розбирати не став, нехай попрацюють небагато) А ще я втратив гарний пробіг наодометрі, після ремонту застав вже ось такий:
29000+10 км
PS Дуже допоміг ось цей запис у бортовику колеги по сайту, у ньогочудово розписаний процес складання.
Коментарі5
Генератор знизу відкручується з-під машини.
З переднім болтом зрозуміло. Я ось, що пораджу для заднього. Болт краще встановлювати різьбленням вперед. Перед установкою потрібно різьблення на болті та гайках прогнати гайками так, щоб загорталося від руки. Ще, я так собі зробив вигнув ріжковий кл...
Text Та я вже думав знімати термостат і патрубки, але так не хотілося) Різьблення я прогнав плашкою і мітчиком, так що стали крутитися від руки. Ще графіткою помазав. А гнутий ключ - це ідея, знатиму, коли ще знімати доведеться.
Передній болт я знизу і відкручував, а ось до заднього знизу тільки одним ключем підліз - балка заважає. Довелося вперти цей ключ через проставку в землю, а зверху другим гайки крутити.
Дивно.