Епопея з КПП та зчепленням

Для тих хто не читав попередній пост скажу, ми запустили авто за40 хвилин після приходу з аукціону, але на нас чекали проблеми втрансмісії.

У перший же день, я поїхав на Гольфі додому і вже під'їжджаючиближче зрозумів, що у нас серйозні проблеми з коробкою або чимосьте, що з нею пов'язане.

> Іноді не виходило вимкнути передачу, іноді навіть привичавленому зчепленні автомобіль продовжував рухатися вперед, що тошуміло в кпп і переставало при вичавленому зчепленні, також це все, час від часу, супроводжувалося залізними звуками.

План був такий, доїхати як небудь на свій автосервіс і розібратисяз проблемою. «Жорновало» в районі кпп.

Для початку ми почали міняти елементи пов'язані з віжимом зчепленняі прокачувати зчеплення.Замінили головний циліндр зчеплення інаконечники тросів куліси. Регулювали.Проблема не зникла.Ну ніяк нехотіли знімати кпп. На торці кпп, є заглушка, яку вдалося зняти задопомогою шурупа і під нею ми побачили первинний вал, в якому небуло стопорного кільця. Певна річ, у наявності такого не знайти іми заколгоспили туди стопор від ДСГ. І ясна річ вирішили що мизнову набали долю. Так, звичайно, стало краще, явні поштовхизникли, але проблеми залишилися. Що ж, знімаємо КПП. Благо, міймеханік Псих, недаремно його так називають, зняв КПП і всі елементиповного приводу, що вимагалося за 45 хвилин. І тут, барабаннийдріб…, ,, ,, , …, , ., ., ., .,

не в курсі, це хороший виробник керамічного зчеплення зі США, алеось те, що було під нею шокувало нас.
Під комбінованим диском зчеплення валявся шматок болта маховика, який був відірваний, а решта 5 були ледь закручені . Осьприкро.
Знімаємо маховик щоб відкрутити болт, що зірвався, і бл*. Повнахр*нь.
Дивіться самі:

Через те, що маховик був відкручений і бовтався, в місці приляганняйого до колінвалу утворилася супер висока температура і вінприварився до площини прилягання коліна. То справді бувмаксимальний фейл. Я сильно засмутився. Розкинувши мізками, вирішили розбирати двигун і знімати колінвал. Заодно відкинув гбц івсе інше.
Зняли клапанну кришку і нам відкрилася дивна картина, дуже простодуже чиста поверхня під клапанкою. Напевно там хтось нещодавно буві робив ребілд подумав я і взяв паузу на кілька днів. У сфері, вирішили очистити поверхні від навареного металу і зібрати всеназад, без розбору двигуна, щоб покататися кілька місяців, протестувати інші системи авто, поставити на облік і заміряти стікпоказники.

Сказано, зроблено. Самостійно на нашому сервісі «100 No LimitService» перепрошив блок управління Bosch MED 9.1 стік картою, алепід євро 2 стандарт з видаленням усієї екології.

Замовили нові болти і кілька прокладок. Зібрали все на місце та вдорогу. Биття на маховику після збирання стало 0.1 мм. (одна десятамм). Що досить багато, але для стоку піде. Ми вирішили ризикнути іпоїхати так. Накатавши кілометрів 50, нічого не відвалилося. Навітьнавалював небагато. Чеки не спалахували. Єдиний момент, залишивсяшум коли стоїш на неодруженому ходу і який пропадає післявичавлювання зчеплення. Тут все зрозуміло, чи є проблема всерединікпп з первинним валом. Його або треба відрегулювати спеціальнимишайбами або поміняти якісь підшипники. Пізніше розберемоподивимось.

Всі актуальні роботи та результати я оперативно викладаю в мійінстаграм, тому кому реально цікавий хід проекту підписуйтесь:

instagram.com/vysotskyy_nlmt? igshid=16f3rkl2m8fs0

"чеки не спалахували. Єдиний момент, залишився шум коли стоїш нанеодруженому ходу і який пропадає після вичавлювання зчеплення. Тутвсе зрозуміло, чи є проблема всередині кпп з первинним валом. Йогоабо треба відрегулювати спеціальними шайбами або поміняти якісьпідшипники. Пізніше розберемо подивимось.

instagram.com/vysotskyy_nlmt? igshid=16f3rkl2m8fs0