Заміну масла проводжу на всіх авто разів на 10 тис, або по змінусезону (зима-літо), але виходить якраз проїхати 10 000 км.
У С5, вирішив відійти від Total 5w-30 Ineo Quarz, яке заливається знародження авто і спробувати нові, може чимось краще масла. Передцим заливав Motul 8100 X-cess, тихо м'яко працював двигун. Олія нейшла, скільки залив, стільки і викачав Олію-екстрактором, алездивувався, що відпрацювання дуже і дуже рідке, злилася "чорнаводичка", а на пальцях ледве вловима масляна плівка. Завжди булабільш в'язка.
Послідовність:
— прогрів авто до робочої температури
— відкрутив заливну горловину, витягнув щуп і прикрив ганчірками, щоб не потрапив бруд
— зібрав мало-екстарактор, підключив до акуму +/-, вставивпластиковий шланг у трубку де розташований щуп
— увімкнув, і порожня 6 літрова баклашка для води, була майжезаповнена (якраз приблизно 5.25 л) - приступив до відкручуваннякорпусу масло-фільтра. i> ще минулого разу помітив надламанучастину на кришці фільтра, тому по-перше запасся альтернативноюнедорогою кришкою від МС (MetalCoucho зробив порівняльні фото, практично немає відмінностей від оригінальної), по-друге почавшукати зручний ключ, минулого разу відкручував не комфортно, головки та тріскачка не підходять. Новим копійчаним ключем длясантехніки з магазину Леруа досить легко і швидко відкрутив (зкрайньої лівої точки, поворот 45 градусів вправо і перекидаємоназад, якраз вистачає)
але, оскільки оригінальний корпус фільтра з відламаним шматочкомпід ключ відкрутився легко, вирішив не міняти сам корпус. Фільтра -також легко закрутив корпус фільтра і залив нову олію IdemitsuZEPRO 5w-30 Diesel (густе, хоч і 5w-30, золотистий відтінок)
< br> - скинув лічильник сервісу на панелі приладів і завівавто. Суб'єктивно, звичайно +10 к.С. :), мотор став трохи голоснішепрацювати, після декількох днів при першому старті, начебто легшезаводиться. На все про всі 30 хвилин. Насос та ключі -вирішують.
Коментарі20
Трубки (шланги насоса) від гарячої олії не деформуються?
Ні, але стають м'якими. Спочатку тверда особливо біла трубка
Купил такий же на алі через 2000 олію мінятиму, без хомутиків шланги зіскакують?
Ніфіга якісь складності на дизелі з фільтром. У мене 2.0 бензин і над кришкою фільтра взагалі нічого немає. Тільки капот )
Ключ все вирішує і ніяких складнощів) Добре, що він взагалі розташований зверху
Нема там складнощів.
Ну може і ні, просто я свій руками відкручую. А тут підлазити треба. Я про це говорю
А номер MetalCoucho 03837? Хочу теж прикупити про всяк випадок.
так він, теж валяється запасним)
ще б номер кришки паливного фільтра знайти, а то тільки в зборі бачив.
А що з нею може бути?
Тільки якщо грані зірвуться напевно. У мене грані на гайці кришки злегка зализані вже, але поки що проблем не виникало відкрутити.
Масляний відмінно відкручується голівкою і тріскачкою з подовжувачем.
у вас може бути. гнучкий подовжувач, у мене не вийшло, упирається вгорі. тема була у нашого ситровода, він голівку пилив і все-одно, коли відкручувався. упирався вгорі. є накидні ключі тріскачки. ідеальний варіант, але дорого 15 дол ключ
Так, це я пилив)) Купив ключ, наклеїв ізоленту від спідниці, напис розміру ключа вийшов посередині. Пил не я, допомогли хлопці. Тепер звичайним ключем тріскачкою відкручується і закручується. До речі, відкручувався дуже туго, а закручуючи. Втім витка...
Промивним маслом прогнати ще не завадило б.
Ось не варто ніколи лити промивку. Краще раніше масло замінити.
в принципі також вважаю. олії хороші і так мають миючі властивості, а я раз в 10 міняю, а не за інструкцією 20 (15). що добре буде.
Та навіть 10 забагато. Я по мотогодин міняю і виходить 8-8.5 в Москві
ну тут вже знаходимо свій баланс. на бмв м3 старому корчі і міняв 5-7 тис)