Резистор вентилятора пічки\клімат Citroen 6441.S7

На вулиці різко похолодало. Кондиціонер на обігрів та вентилятор наобдування скла. До речі хочу відзначити, двірники, зона двірників іфорсунки омивача і взагалі весь механізм, не особливопродуманий…
Форсунки часто забиваються, мало не те залив.І все.Чистка чи заміна (буде пост).А що б не було цього, потрібно доопрацьовувати. Такожнижня частина скла, без якогось обігріву і там постійно лід, потімнамерзає на щітки, та й самі щітки псуються заповзаючи на шматкильоду, що скупчився, і головне, зупинився в -10 і легкий снігопад, на розігрітій почищеній машині, відійшов на хвилин 30, повертаєшсяі все заново, намерзання, шматки льоду і погане очищення скла... АХороший Огляд — це ж безпека. В таку снігову морозну погоду вмісті, швидкість обдування включена на половину.Тут бавовна і запахгару (плавленої проводки), вентилятор почав крутитися намаксимум.Натискаю на кнопки вентилятора менше на панелі кліматконтролю, а реакція на обдув нуль, тільки сильний потік повітря.Вентилятор — гуде, на кнопки не реагує. Згадав за схемою роботивентилятора, що окрім резистор вентилятора, який і впливаєна швидкість обертання нічого іншого бути не може. Перегорів биодин із запобіжників, то він би просто не працював. Де вінрозташований, я не знав і сподівався, що не треба буде розбиратиторпедо. Увечері подивився, де розташований цей резистор на C5x7. Іпощастило, змінюється він майже через те саме місце :) що і фільтрсалону. Так само подивився його номер Peugeot/Citroen 6441s7. Цейномер йде на безліч авто групи ПСА. Але тут не пощастило, коштуєвін пристойно (100 $), по заміні видає Блок управління режимамиопалення/кондиціювання Behr-Hella 5DS351320-011 - 1400 грн, а якщопочекати 2 дні, то 1200 грн (42 $), а якщо 1 місяць, то можнакупити якийсь китайський резистор за кумедні гроші 17 $. Вибравсередній варіант :)) тим більше почитав, що Behr-Hella5DS351320-011 це і є оригінал. Так і проїздив я 2 дні як у літакубіля турбіни. Вимкнути зовсім було не можна, погода не дозволяла, але направивши потік повітря в ноги і на лобове скло, шум стававтрохи тихішим. Як тільки надійшло повідомлення про посилці, відразупоїхав забрати і міняти. Знімаємо нижню кришку, бічну (там дефільтр) і відверну знімаємо трубку обдування ніг. Пролазимо головоюв педальну область і дивимося вгору. Знайти просто, на печі всьогопару клаптів проводів, промацуємо там де 4 проводки (один з нихтонкого перерізу), і відразу в сліпій зоні широкий роз'єм.Він надвох бокових клямках. Притискаємо та витягуємо. Далі, протигодинникової стрілки, чверть обороту за спеціальну пластикову ручкурезистора та акуратно витягуємо, він досить довгий тагабаритний.
У зворотному порядку збираємо. Вставити наосліп резистор на місце, потрібно трохи повозитися (підказка - роз'єм дивиться у біксалону). Підключили, перевірили — Працює.

…І знову насолода робочим обдуванням та ідеальною тишею в цьомукораблі.

<

UPDATE…

Було встановлено 1 в 1 такий же резистор, на корпусі дата 2014, нанаклейці BEHR 2015 рік, це значить він уже менял.И виходить, йоговистачає приблизно три роки? ! замало якось, за його вартості.Розібрав згорілий резистор, і на фото видно, перегоріла доріжка ізбоку на електро елементі сліди окислення .
Можливо потрапила волога? хоча корпус сидів щільно. Сам дорогийтранзистор у центрі, наче цілий. Думаю чи відновлювати, якзапасний. Начебто ремонт не складний.
На новому резисторі дата 2017 рік, і вже з'явився напис MAHLE

Запчастини на фото:10101419, 141117Запчастини нафото:5DS351320011