Відключення підігріву дроселя на М20 - за і проти

Всім привіт!

- розпечений до червона.На м50том зроблено грамотно - є термостат, який відкривається при 0 градусів цельсія і нижче.Причому цетемпература голови (або куди він прикручується? ) Після її прогрівунавіть у мороз він за ідеєю закривається.
< /p>
Натхнувся ось цими постами:
https://megadriver.org/p500154-teoriia-xolodnogo-vpusku-1ia-castina
https://megadriver.org/p525416-tupniaki-na-gariacu
ДТВВ. Ще великий плюс у того, що датчик температури всмоктуваногоповітря ДТВВ стоїть безпосередньо у впускному колекторі. - на мізкийде реальна температура повітря, яка піде в циліндри.На м20том ДТВВстоїть у витратомірі.Після витратоміра повітря пройде ще черезрозпечену заслінку і його температура зміниться.Цікаво як мізкиобробляють цю температуру.Вони беруть температуру від ДТВВ і "передбачають" що вона буде більшою. Якщо я відключу підігрів, тотемпература більше не стане, принаймні не так. Хоча зараз їжджувзагалі без цього датчика і все більше міняння в порядку (хХрівний, витрата нормальна). br/>
1. Чим прохолодніше повітря, тим більше кисню, більшепотужність.
2. Двигун не тупить у спеку.

Мінус:
1. Відходження від оригіналу. Не дуже жахливо, т.К. Інженера саміперейшли на підігрів, що відключається в наступному поколінні.
2. (можливо? ) неправильне трактування температури мізками. Якщохтось знає — поділіться так це чи ні.
3. Потрібно відключати навесні та підключати восени, т.К. Дляхолодного часу незамінна річ. Теж не значний мінус для мене. Якщобуде краще — то мені не впаду. Чи цікаво все я врахував? Може їстимінуси про які я не смакру? Велкам у кам'янти. При поточномурозкладі я схиляюся до того, що підігрів треба відключати. ​​Уплані самого відключення - хочу купити 2 Г-подібні трубки-куточки, з'єднати їх невеликим шлангом, щоб вийшла. Літера П за розмірамисхожа на штуцера підігріву дроселя. Тоді патрубки не будутьвигнуті, а перебувають у природному положенні.