Гайка датчика рівня палива, щиток акумулятора та покотушки на ДР машини

На минулих вихідних у моєї машини був День Народження! 26 квітня їйвиповнилося 24 (якщо вірити сайту розшифровки вин коду)). Це суботаі на цей день майже не було планів — вирішив усунути пару косяків іпокататься по трасі.

Давно збирався заїхати до Бориса (харківські БМВшники майже всійого знають)) за парою ніштяків — пластмасовою гайкою датчика рівняпалива та щитком акумулятора, який захищає акум від перегріву вмоторному відсіку.Палсмасова гайка бензобака не затягнулася колиміняли бензонасос в грудні.Різьба схоже була втомлена, вона простоклацала і проскакувала.З тих пір я повний бак не заливав, тому щоможна було половину. По дорозі до Бориса я заїхав на заправку ізалив 50 літрів, датчик показував близько 10-15 літрів - якраздумаю буде літрів 70 максимум, щоб не під зав'язку.Заправив, об'їхав і відчув запах бензу в салоні. Стало.Приїхав на місце, поліз до цієї самої гайки в багажнику і офігел! зіткнутий бак)ходить ходуном, навколо горловини рів повний бенза, весь бак употіках! Реально стало моторошно що це все могло спалахнути находу! По дорозі купили шприц, крапельницю для відкачування бензу.Їм же ми з другом і вичерпували кілька разів бензин із цьогопоглиблення. Акуратно відключив роз'єм, зняв шланги та зняв старугайку. Нову не виходило нормально поставити, дуже допоміг Борис, приніс викрутку та молоток з допомогою яких вийшло добре затягнутинову гайку! Щиток акумусу поставив без проблем

щиток акумулятора
Приїхав від Бориса додому (близько 15 км), знову поліз під килим ізрадів, коли побачив що все ідеально сухо) Навіть залишки піскувисохли! )) Після цього поїхав на трасу поганяти мотор на підвищенихоборотах. Машина не бачила трасу з кінця літа. Виїхали простопокататися на втіху і спалювати нагар з мотора, клапанів, кілецьякщо він раптом за зиму там зібрався. Для цього спеціально їхав назниженій передачі, обороти тримали 3-4 тисячі. Пару трійку разіврозганявся до 170-ти, тоді крутив і більше. Щоб розгальмуватикільця на третій передачі набирав 4 тисячі оборотів, кидав газ, накатом обороти падали до 3х, потім знову розгін до 4х і зновунакат до 3х. Так повторив разів 5-7. Цю "вправу" радив мотористколи розповідав як обкатувати мотор. Необхідно для того, щоб кільцяпритиралися рівномірно і було навантаження як розгону так ігальмування двигуном. У такому режимі проїхав трохи більше 100 км, поведінка машини, гуми, двигуна гальм - все дужесподобалося! Наступного дня перевірив рівень рідин - все на місцікрім бензину)) Порадувало що після таких навантажень масло\тосол -все на місці до грама! З нагаром незрозуміло, швидше за все, нічогоне змінилося. Ну і фіг з ним :)

Всім добра і з травневими святами, що настають!