У процесі заміни дросельної заслінки позбавився купи проблемних, роздовбаних, втомлених шлангів і клапанів. Було ось так:
було
Коли глушив мотор з натиснутим гальмом, відразу ж педальпочинала підніматися і виштовхувати ногу. Майстер знайшов на своєму "складі готової продукції" (читай сміттєзвалищі)) не тримає, а цепідсмоктування повітря після ДМРВ і більше дубова педаль гальма…Майстер купив на авторинку новий Клапан Г образний, тому система щеспростилася до одного шланга і Г-подібного клапана, якийвстромляється безпосередньо у вакуумник.
Протестилі - стало краще, але педаль все одно повільно повзе вгоруЗалишився всього один підозрюваний - це гумка ущільнювача увакуумнику.Зняли її і вона виявилася порваною. Заклеїти гумку щобтак перекататься пару днів поки приїде нова.
стара гумка, чекаю поки клей засохне
стара гумка
Замовити нову гумку виявилося не дуже просто. На 34 ставиливакуумники АТЕ або Lucas/Girling. Вони мають свої номери цих гумок.Як відрізнити вакуумники, якщо немає наклейок і не знімаючи, я такі не розібрався. Через Гугл пошук картинок пошукав обидва номери, виглядали однаково. Втім, замовив оригінал з АТЕшної схеми.Потрібно було сфоткати їх обидві, ну та гаразд. По зовнішньомудіаметру вони однакові, а ось за внутрішнім нова значно вже. Але якз'ясувалося, це просто вироблення від довгих років! Нова сталащільно, клапан в неї вліз теж щільно! Педаль більше не піднімається (вакуум клапан тримає), підсмоктувач усунений, гальма сталикращими, холостий ще трохи рівніший! Дрібниця, а скільки кайфу, так? :)
Думаю це остання доробка машини цього року! Здоров'я, Світу таУдачі в Новому Році!
Коментарі12
Підкажіть, де він повинен стояти?
А патрубок від заслінки до дмрв із якої моделі?
З 34ки від м20, але швидше за все 88 рік, але це не точно. Мені його продали разом з дроселем від м20б25 як ескізний.
на що може вплинути спрощення схеми? і чи не треба переналаштовувати чогось, адже виходить що повітря повз рхх йшло?
Я нічого не переналаштовував, все працювало так само. До трійника який я прибрав на 28 п'ятірці йшов вакуумний шланг від печі. Тут навіть не знаю навіщо він. Від вакууму немає потоку постійного, там просто розрядженням тягне мембрану.
ну про вакуумник зрозуміло, не розумію навіщо з гофри в дросель з'єднання
А ось на це я уваги не звертав, а дарма! У мене трохи занижені неодружені після скидання клеми. Можливо саме того повітря і не вистачає. Хоча я списував все на збільшений об'єм і що мотора потрібно більше повітря на неодруженому. ( У мене зараз 3 літ...
Так рхх по ідеї повинен виставити був холостий. не створювалося надмірне розрідження в колекторі.
Рхх починає давати більше повітря, але треба поїздити км 5-10 після скидання клеми. І прогрівальних майже немає.
тобто якщо мені скинути клему все зміниться?
Можливо небагато. Швидше за все нічого не помітиш.
Однозначно підпис!