Цього разу все пройшло ідеально! Знайти редуктор у хорошому станідуже складно.Так само проста задня балка сильно ускладнювалапошуки.Десь з місяць тому зробив ще один підхід у вивченніпропозицій на ринку і зрозумів, що їх майже не залишилося, тоді язгадав про один варіант — Діма digree Мав широкийредуктор з блоком з E30 325i. .73 - саме як я і хотів. Станвідмінний. Мені стає bolt-on за маленьким нюансом - потрібнопереставити мою задню кришку з Е34 - але це для мене не проблема.Списалися і наступного дня я його купив :) У його стані я несумнівався, тому що Діма відома людина з дуже гарною репутацією, нів кого більше не наважився б купити таку річ з іншого міста., т.К.машина стояла на капітальному ремонті голови :) Про це розповім унаступному записі, поки проїхав всього близько 300 км, хочунайбільше дізнатися перед тим як опишу що було і що стало :)
<
Повернемося до редуктора. Встановлення пройшло успішно. Зняликришку, подивилися, що всередині все в дуже гідному стані. Потерлинижню внутрішню частину корпусу, де зазвичай накопичується гар.Вона там була але у мінімальних кількостях. Чудес не буває, детальпрацювала багато років :) Але стан як і очікувалося виявилося дужехорошим! Перед установкою попросив майстра купити 2 літри олії.Вичитав що на е30 у відкриті редуктори ллють 75w90, а в редуктори здисковим блокуванням 75w140. Сказав майстру, що потрібно 75w140.Майстер звернувся до місцевих дилерів Мотюль і наполягав на всесаме таке масло. Але вони його переконали, і мене, зрештою, теж.Сказали, що 75w140 ллється тільки в гоночні машини і призначено дляспорту. Взимку з такою в'язкістю було б дуже незручно. +зазори вжетрохи не ті. Їхня порада - Motul Gear 300 LS 75w90. Є така самаолія але без LS у назві – це для відкритих редукторів. А з LS — дляредукторів із дисковим блокуванням. Згадав історію як ставилиредуктор із блоком і залили не те масло. У результаті на парковціпри повністю вивернутому кермі внутрішнє колесо прослизало (начебтона завареному редукторі). Я, звичайно, теж перевірив і в мененічого не проскакує. Ледве обкатаю мотор і перевірю його у справі:) Перевірили з Дімою блок динамометричним ключем. Колесо починаєкрутитись приблизно на 75 Нм, до цього тримає чітко!
тест динамометричним ключем
Втім, редуктор встановлений, працює відмінно. Я радий, що до цієїзими вже буду з блоком! Хоча і без блоку минулої зими непогановпорався з хуртовиною, горами та іншими труднощами (карпати 1, Карпати 2, Карпати 3 :).! Було приємно спілкуватися та вирішуватиз тобою питання! Звертайся якщо буде щось потрібно у Харкові! UPD:багато хто висловив ноту недовіри вибору олії. Як понормальному перевірити, чи працює блокування і чи можна йоговикористовувати. Піддомкратити 1 заднє колесо і покрутити йогодинамометричним ключем? UPD2:Підсумок по маслуhttps://megadriver.org/p323555-oliia-v-reduktor-vidpovid-oficialiv-i-timcasove-risennia< /b>
Коментарі20
Я се залив 75W-140 addinolДля LSD тільки синтетика!
Саша, радий, що все успішно! Взаємно! Нехай служить )
залий звичайне масло, не ганяйся за брендами, якщо що довго не їзди на ньому;)
так, це і є мій план - якщо помічу шум - відразу поміняю масло)
шууушшшшшуууушшшшшууушшшшуушшшшшуушшш — час міняти)
угу, типу того))
і я хочу редуктор з блоком…((((блок відключається при зусиллі 7кг на колесо, зі старту завжди два колеса крутять, на повороті блок оф)
Додав фотку, перевірили на обідній перерві блок. Колесо починає крутитися при 70-75 Нм що десь близько 7 кг зусилля!
я ж херні не скажу)
Припускаю, що є якісь LSD (наприклад у Мерседеса, або ще когось) з рекомендованою олією в'язкістю 75-90. І для них дійсно ідеально підійде те, що ти залив. Але для самоблоку з езо воно не підійде З англомовних інтернетівFor Limited-Slip differentials...
Так, теж про це думав. Якби масло вже не було куплено і залито то по-любому б купить 75-140.Втім, єдина моя зачіпка - це (гіпотетично) диво добавка мотюловська в це LS масло. Навіть у його специфікації написано що воно використовується там, де потріб...
Дякую, що про цей сайт уточнив. Я теж помітив, що написано про М серії, але інших згадок про самоблоки не знайшов.
Сань, а при чому блокування до параметрів олії, я звичайно не спец, але люди говорять не про блокування а про швидке зношування на кшталт ...
Для редукторів без блокування потрібно масло 75w90, а для редукторів з дисковим блоком потрібно 75w140.
Ну так а чого ж ти заощадив копійки на дорогої речі))
Млинець, ну там же все написано!))) Заощадити цілі не було
Ну зрозуміло, я образно. Думаєш залишити це масло?
Щас буду дзвонити на гарячу лінію мотюла. Запитаю що вони мають на увазі під цим 75W-140 - це з технічних характеристик залитої олії.
Пфффф… А ти на 100% впевнений, що на телефоні сидить технар а не тупий маркетолог?
Це визначається за 30 секунд. А де ще дізнатися дуже глибокі тонкощі продукту, крім не у виробника продукту?