Після капітальки помітив, що трохи зросла витрата, хоча яочікував зворотного. Можливо вся справа в тому самому стилі їзди...Паша DriverBMW5 Вже приготував для мене інші мізки відм20б25 на спробувати.Із решти я підозрюю або підсмоктування аборегулювання ДМРВ. Обороти на неодруженому.Зазвичай ця помилка умене з'являється при підсмоктуванні.Власними силами його знайти невдалося.Чи може бути що це голова сідає на новій прокладці? Її требабуде підтягнути через 500-1000 км після складання.
ДМРВ. На e34.su мені підказали що на ХХ на прогріту ДМРВ повиненвидавати 1.1-1.15 В. В Автодаті з цього приводу сильно грубоокруглені дані. І 2В при 3000 оборотів (усі виміри робляться наповністю прогрітому моторі).
Тільки що заміряв на своєму моторі і ось що вийшло:
Опорне 4.9 В
Холостий хід 1.35 В
3000 оборотів 2.1 2.1 вольт майже як по автодаті. Якщо натягнутибільше пружину (забіднити трохи), то буде менше 2 вольт. А ось нахолостому більше, ніж треба. Ми так виставили пружину до капіталу.Тоді компресія була низька та схоже двигун хотів більш багатусуміш. А зараз вона, можливо, надто багата. Хочу ще раз полізти врегулювання, але хочу знати більше відправних точок. Отже, народ, кому не впаду — зробіть добру справу і заміряйте для мене 3величини :) Потрібен вольтметр і друг-помічник :) Мотор М20, бажано2.5 літра, 2.0 теж підійде 10 хвилин від сили. Нічого не требарозбирати. З ДМРВ знімається фішка та з неї знімається гумовазахисна штука. Після зняття буде доступ до контактів. Далі фішкуможна одягнути. Фішка на 5 пінів, з яких використовуються 4 зпершого до четвертого. Мотор повинен бути повністю прогрітий. Ітак, заводимо.
1. Напруга між контактами 3 та 4 – це буде опорна напруга. Має бути5 вольт (у мене 4.9).
2. Напруга між контактами 2 та 4 на ХХ.
3. Напруга між контактами 2 і 4 при 3000 оборотах. >
Коментарі17
Привіт, пожкажи будь ласка як налаштувати велічини початкові, з бігунком все зрозуміло, як налаштувати пружину у вихідне положення? А то кривими руками залізли намагалися виправити в результаті працює абияк, заздалегідь велике завдяки
Ніяк, наскільки я знаю. Це ж пружина. По суті змінюється ступінь її натягу. У мене в закритому положенні було 0.7, хоча має бути 0.25.
У мене є піст про налаштування, почитай ще його
я колись заміряв.але не пам'ятаю, і не відсів той злощасний папірець) я б допоміг, але машина в 1300км від мене(((
Дякую і на цьому) Вже 2 людини погодилися за місцевим) Так що скоро будуть дані
якщо поділися) чи мало знадобиться)
Між контактом 2 і 4 має бути на холостому на прогріту 1.1-1.15В. При 3000 об\хв має бути 2-2.1 В. Просто з увімкненим запалюванням має бути 0.2В, але у мене 0.75В. Напишу на слід тижні пост як налаштовували та що має бути.
Є М20 2,5, але немає вольтметра(( Якщо знайду вольтметр, постараюсь допомогти.)
приїжджай
дякую!
ось і танець з бубном)
просто перфекціонізм )
зрештою купиш не розкритий витратомір ...
в нерозкритому розтягнута пружина, яку треба підтягнути. сенсу брати нерозкриті немає вже років 10, а може й більше
а ось ти не правий
Млинець((( Мій М20 в гаражі((( Потрібно мені було до свапа все заміряти.)) Бажаю, щоб знайшовся добра людина і не один, який зможе допомогти)
Нічого страшного) Впевнений знайдуться добрі люди! )