Плівковий витратомір на M20. Частина 3. Складання та нежданчик

Плівковий витратомір на M20. Частина 1. Закупівля та примірка
Плівковий витратомір на M20. Частина 2. Електрика та першийзапуск

Після того, як проводка була готова наступними кроками, стали їївстановлення в машину разом з конвертером:все що буде в цій частинівідбувалося протягом півтора тижня. > Я планував ставити пілота внішу мізків.Там у мене бовтався без кріплення мозок круїзу, всіінші місця були зайняті.Знявши всі мірки з'ясувалося що блок круїзу+ корпус пілота стануть тільки якщо їх розмістити горизонтальноодин над одним.Джгут круїзу дотягнувся без проблем, значить так іробимо! До листа склооліту кріпимо обидва блоки, сам лист кріпимо напланку реле, яку подарував Максим за що йому ще раз великеспасибі! :)

Спочатку хотів кріпити на монтажну стрічку — така металева стрічка, якою можна обійти корпуси по колу та зафіксувати, але від цієї ідеїшвидко відмовився))) Сильно вона груба для склооліту)

>

Вирішив закріпити все на гвинти + гайки. На корпусі мозку круїзу єотвори, у частині яких є заклепки. Я їх все повисвердлював і вийшло4 отвори. Плата круїзу знаходиться не по центру, а ближче до однієїзі стін. Подивився що саме виходить плата біля дальньої стінки відтієї, з якої тепер стирчать кінчики гвинтів і гайки. Далі зверхупоставив корпус пілота (підібраний у магазині радіодеталей) ізакріпив його так само гвинтами. 4 гвинти пройшли через корпус, оліт і тримач реле, збираючи це все в одне ціле.
Зробив у ньому отвори для роз'єму та кнопки вимикача лямбди відмозку

Далі пішов ставити все в машину, але трохи не розрахував зі часом.Вільного часу вистачило лише щоб приміряти, прокласти джгут ізавести дроти у відсік з мізками. З цим довелося повозитися віддуші, але нових дірок не стало, все лягло як тут і було! Далісправа була вже сьогодні. У відсіку мозку був просто пучокпроводів. Потрібно було припаяти до нього роз'єм (частка, якавмикається в пілота). А також підключити плюс живлення конвертерата ДМРВ. Ще потрібно було розрізати провід від лямбди в мозок іприпаяти 2 дроти, які йдуть у конвертер (і на кнопку). З приводуплюсу було 2 варіанти. Або від реле мотроніка, або десь у фішцімозку. Повиписував усі піни та кольори дротів. Почав з реле, думавщо просто витягну клему з колодки реле, відріжу, підкладу другийдріт, обжму кримпером і поставлю на місце.Але у колодці виявивсяхитрий контакт, а не звичайна клемма, тому колодку реле вирішив некурочити. А якщо різати провід і підпаюватись, то вже кращевсередині корпусу роз'єму мозку, т.К. Там з'єднання будезнерухомлене. Та й все одно лямбду там за такою ж схемою робити.Розібрав роз'єм мізків машини і побачив дикий колгосп. Схоже, хтосьхотів підключити щось потужне, для чого взяв дуже товстий дріт відплюса (який від ЕБУ йде на котушку) і потягнув цю справу в салон.Але далі хтось цю справу розрубав навпіл і заізолював… Виноснийвимикач плюса котушки запалення БЛДЖАД У мене тут же спливло впам'яті прочитане на форумі пілота, що була проблема із запускомвзимку. Напруга сильно просідала в момент старту і конвертервимикався. І тоді ця людина вирішила підключенням до плюсу котушки.І начебто в нього все було добре. Ось я і вирішив що соплі ціприбираю, спаяю провід безпосередньо і сюди ж підключу харчуваннямого джгута. Втім, так все й зробив. Що з цього вийшло буде далі... Далі я припаяв роз'єм до свого джгута, врізався в проводкулямбда-мозки, все йшло добре. Двигун запускався рази 3 або 4 походу справи. Ще давно збирався зробити індикатор круїзу наприборку, оскільки був поруч, впаяв діод і вивів провід від фішкимозку круїзу. Обіцяв це зробити з докладним описом Лехеalco2002 Ще навесні, сорян що так затягнув! Вишлю тобіфотки в личку.
фінальний вигляд! Далі пішов ставити корпус фільтра на своє місце.Потрібно було трохи подовжити гофру. Чомусь щоб знайти силіконовийпатрубок довелося нехило заморочитися. Щоб його з'єднати з основнимпотрібна була жорстка вставка. За порадою Ptyshke Булозакуплено склянку канцелярську для олівців діаметром 70 мм :) І щеперехідник для каналізації який не знадобився.
true tuning parts

< Від стаканчика відрізав 3-4 см з середини нажовкою ісьогодні все це вперше зібрав в єдине. Як так? ! Сьогодні 3 або 4рази запускав мотор, варто було все зібрати як отримую болт.Помітив що діод на конвертері на bluetooth адаптері переставблимати (раніше завжди блимав коли подавалося харчування). Моторстартує та глухне, на газ не реагує. У мене таке було колистартував з відключеним витратоміром, тому відразу дізнався такуповедінку. Продзвонив усю свою проводку — все гаразд. Тодізапідозрив цей свій плюс харчування… Відключив його, подавбезпосередньо з акумулятора але конвертер так і не відповів поблутусу. Але вже прийшовши додому і глянувши схему я зрозумів щопідключився не туди ... Це взагалі виявився керуючий мінус, на якомубув плюс при включенні запалення ... І дзвонився він між плюсомкотушки і піном 1 без втрат ... Втім, треба було краще всеперевірити ще раз, тим більше що ноут зі схемами був з собою.Включив режим гуру і… Як мінімум спалив блутус модуль пілота. Якмаксимум - всього пілота і плівковий ДМРВ. Втім, думав вже почнуналаштовуватися і завтра ставитиму широкосмугник, але це поки щовідкладається. Треба дізнатися у розробників конвертера, що можназробити, щоб його оживити. І треба перевірити витратомір. Явсе-таки все назбираю і настрою! :)

Наступні частини:
Плівковий витратомір на M20. Частина 4. Кінець складання та початокналаштування
Плівковий витратомір на M20. Частина 5. Датчик температуриповітря
Плівковий витратомір на M20. Частина 6. Датчик температури ОЖ