Плівковий витратомір на M20. Частина 4. Кінець складання та початок налаштування

Плівковий витратомір на M20. Частина 1. Закупівля та примірка
Плівковий витратомір на M20. Частина 2. Електрика та першийзапуск
Плівковий витратомір на M20. M20 Частина 3. Складання і нежданчикЯкщо в минулій частині і в мене і в Паші справи йшли не дуже, то націй Тижню фортуна була до нас ближче.Мені вдалося зібрати все вкупу, зробити первинне налаштування і виїхати на новомувитратомірі! І у Паші теж відбувся перший виїзд. Отже, у минулійчастині я все зібрав і взяв не там плюс харчування витратоміра іпілота.Підсумок - мінус пілот і мінус витратомір:з двох).Я їх купивгорстку і сам перепаяв.Пін (творець пілота) чудово допоміг з цимвпорається, за що йому велике спасибі!
зелений діод під заміну
випаяний
новий діод на місці За порадою Піна поставив 2 діоди в паралель.Говорить що так і при кривих прикурювання не вилітають, але якщонапруга буде неправильна то згорить і захистить контролер.Зроблено, але фоток уже не робив. А от у ДМРВ не було ніякогозахисту, все що можна було "перевірити на абум" я перевірив, всеначебто ціле… Але ознак життя він не подає.
трохи хардкору
все залито желе-гелем
виколупуємо
Підсумок — купив ще один ДМРВ вчора, Перевірив, переконався що всінорм, заїхав до Діми DimmArt і трохи просвердлив вухо кріплення. Насименсі для ГАЗу отвори чітко по діагоналі, а на корпусі фільтравід м50б20 вони не на одній лінії, щоб витратомір можна булопоставити лише однією стороною. Але нічого страшного, буквально 3-4мм убік і все підходить як тут і було! Сьогодні все зібрав до купи.Залишалося доробити сьогодні — таки підключити нормально плюс.Збирався його підключати в корпусі роз'єму мозку, але плюс від релемозку знаходиться на незручному піні (здається 37), крайній всередньому ряду біля виходу джгута з роз'єму. Там дуже тісно і маломісця, тому я повернувся до плану Б (який спочатку був основнимпланом). Зняв планку реле і подивився ще раз на дроти. Далі відкривЄТМ і побачив, що з головного реле виходить червоно-синій провід, що йде в мізки та на підігрів лямбди. На цьому дроті + приувімкненому запалюванні - те що треба! Я перекусив провід відголовного реле до реле підігріву лямбди і туди ж в одну скручуваннявплет 2 свої дроти. Далі це все добре стягнув, придушив пасатижамиі добре пропаяв. Далі ізолента, термоусадка, ізолента та фіксаціядо джгута стяжками)) Думаю має працювати вічно :)
Поставив фільтр, встановив витратомір, підключив все, завів —працює! На таблиці Саші Gosti Суміш була трохи багатшаніж треба (мотори різні! ). Тому рушати можна було тільки дужеплавно. При нормальному натисканні на газ був тупник, т.К. РДТпідкидав тиск ще вище і суміш ставала ще багатшими. А мені требабуло виїхати і заїхати іншою стороною в рагаж, щоби вихлопна булабіля відкритих воріт. Перевернувшись почалося налаштування. Щобтримати рівно оберти я прив'язав шматок дроту з одного боку дозаслінки, з іншого до тихого прямотоку Діми (який більше не тихий іза це лежить у гаражі). Банку можна зміщувати потроху і додаватиобертів. Після першої добавки глянув на тахометр і сам офігел –було рівно 1000 оборотів! А кажуть чи ХХ чи 1200! Треба булосфоткати, не повірить ніхто :) Відбудовував по звичайній лямбді, нарегулювання реагувала адекватно. Можна було зробити синю, зелену, жовту чи червону суміш (від бідняка до багатої). На ХХ зробивзелено-жовту, і приблизно таку ж до 2500. Моя лінія майжезрівнялася з тією, що була у прошивці Сашка, я по суті простоприбрав збагачення на ХХ та низьких оборотах.Запчасти нафото:1020301020, MAF100, 250240, 120110, 150160 та інші
З такою таблицею я виїхав кататися. Машина поводилася дуже добре, на газ реакція стала швидшою, але все м'яко — і додавання газу таскидання. Керувати стало приємніше і здається, що їде краще, т.К.повітрозабірник тепер більший. Далі виїхав на трасу, покрутив мотор (боковим зором поглядаючи на суміш) — начебто жовто-червона, — як імає бути. Втім, поки що цілком можна їздити так, точніше настроїколи поставлю широкосмуговий. Далі я підключив лямбду до мозку (тумблером на корпусі пілота) і мені менше сподобалося їздити.З'явилися невеликі стусани при розгоні і ХХ упав нижче за нормудесь до 600. Може треба було покататися ще щоб мізки адаптувалися, але я просто відключив лямбду і все пішло! Тепер думаю моя лямбдапоказує дичину, а я по ній налаштував суміш? Дізнаюсь тільки колипоставлю широкосмугник :) Підсумок — дуже сподобалося як машинаповодиться з плівковим витратоміром! Це інший рівень, цевідчувається одразу! Всім хто планував таке — однозначнорекомендую!

Для тих хто дочитує до кінця є такий бонус :)

<
Знайомий колись ставив собі пілота та ДМРВ, потім підвернулася дужегідна лопата і він її собі поставив. Цей комплект пролежав у гаражікілька років. До нього входить:
Витратомір Siemens 20.3855 (5 контактів)
2 (два, джва) пілот конвертера (найперша версія).
Один з пілотів вже в корпусі і з роз'ємами під цей ДМРВ і підлопату. Різати проводку не доведеться, як у мене.
Гофра, хомути, шнур USB, мануал…
Хто реально хоче собі встановити — пишіть, пропонуйте що готовівіддати за комплект :)

Всім добра!

Плівковий витратомір на M20. Частина 5. Датчик температуриповітря
Плівковий витратомір на M20. Частина 6. Датчик температури ОЖ