Шукаю форсунки M30 та новини з витратоміру та налаштування

Мотор веде себе чудово, нова голова радує, динамікою натішитисяніяк не можу. ) Правда їжджу мало, в основномуробота-будинок.Навіть 1000 км ще не проїхав! в пілоті, майже тудине лажу.Помітив по логах збіднення суміші на високих оборотах (після 5200) з 13.0 до 15.4.Перша думка була — бракує форсунок. Вмізках, точніше в їх прошивці.. Досить швидко знайшов мізки, а осьз форсунками так само швидко не виходить. Років випуску.Номери
0 280 150 714
0 280 156 372
Також шукаю гофру повітряну від м30, секцію з поворотом на 90градусів і гармошкою< /b>

Знайшов ось таку ось дичину на АліЕкспрес, але щось меністрімко))
ua.aliexpress.com/item/NE …=a2g0s.8937460.0.0.7aZEDC
З часом почав колупати прошивку мотрона 2.5 і ось що знайшов:

Запчастини на фото:129134, 138137, 139139, 124129, 137132
При повністю відкритому дроселі (WOT = wide open throttle) в картіпалива є спад якраз на 5200. Ніж лити зайвого. Але мій двигун схожев змозі поглинати більше повітря. Витратоміром це виправити, т.К.заводська лопата щось показує на малих та середніх навантаженнях. Ана великих її точність дуже слабка. І тому WOT карти прописані лишеза оборотами. Збираюся збільшити ці циферки у прошивки таперезаїхати подивитися що вийшло. Можливо вийти суміш на нормальнийрівень і на мозку + форсах від 2.5. Але спробувати мозок і форсивід 3.0 буде теж цікаво. Мозок від m20b25 найбільш детальнорозписаний у xdf під TunerPro RT. Збираюсь розібратися як піднятинеодружені оберти. Після скидання клем мізки дають повітря якзавжди на 2.5, але його не вистачає, обороти просідають майже до500, мотрон це виправляє і підкидає їх. Треба проїхати майже 50 кмщоб мотрон адаптувався і запам'ятав, що моєму мотору потрібнобільше повітря на холостому. У цей період можна затихнути наскиданні на нетралку, особливо з кондиціонером. Є якась табличка із4 значень "128" (що є половина діапазону). Теж пробуватиму додаватиі дивитися що вийшло. Якщо вдасться зробити таке ж і ПашіDriverBMW5, він теж хотів трохи збільшити ХХ.Під всіексперименти з мізками не завадив би емулятор 27с256 з USB хвостом, щоб міняти прошивку не розбираючи мізки. Але схоже такий знайтибуде не просто чи дорого - мотронік онлайн вже не випускають, Острич дорогувато. Саморобний за пів ціни Острича — не можудостукатися до автора. Займаюсь переходом на цей витратомір. Вінбільше в діаметрі (80 мм проти 70 у того, що стоїть зараз). Йогозазвичай ставлять на м30 3.0-3.5 чи м50б25. Він за ідеєю не повинензашкалювати на високих оборотах. Так само він Бош як і мотронік, атой, що зараз стоїть, — Сіменс. Датчик температури повітря в ньомутакий же за характеристиками як і в лопаті (яка також Бош). Втім, за ідеєю вони повинні добре дружити. Уже знайшов корпус фільтрам50б25, зробив перехідник для проводки.
Отримав з Аліекспрес перехідник гофри 80-70 мм. Так само трубу уврізаній під РХХ. Як видно, стокову гофру треба прибирати. Копускфільтра зміщений до фари на 3 см від кріплень, і все одно гофрасильно видавлена ​​вправо. Як знав, доведеться будувати гофру "бабуся трансформер", так що металева труба з відведенням під РХХбуде в тему! Благо знайшов магазин де він у наявності — прямий, кут45, кут 90. Діаметри 70 і 80 і не тільки. Днями їду туди.
UPD: 10 см прямої труби коштують близько 200 грн. А осьповорот на 90 градусів лише 1600! Дешевше купити нову оригінальнугофру від м30 за половину цієї ціни, так вона ще й з гармошкоюбуде! Витратомір і трубу з'єдную силіконом 80 мм. Далі потрібенповорот на 90 градусів і гармошка як на М30. Можливо, навіть візьмуцілий фрагмент від нього. Далі буде прямо до перехідника 80-70, який стоятиме на самій дросельній заслінці. Як тільки це всевирішу, можна буде ставити на постійку. Поки що тільки завів моторз ним, погазував на місці і повернув все назад. Прошивку під цейвитратомір для пілота я згенерував своєю програмою. Натрапив на цейпост про вичитування характеристики лопати з мотроніка і ця темазахопила мене не на жарт.
У результаті я розібрався як розкласти 3 масиви в 1 криву, якзгладити 11 точок з характеристики HFM5 в гладку криву за допомогоюінтерполяції кубічним сплайном.Все це реалізував у своїй невеликійутилітці, яка вміє перераховувати та вписувати у файл пілота новутаблицю. Вона ще не остаточна, як показав учорашній запуск —таблицю треба буде рухати, треба буде зрозуміти куди і скільки. Іяк це врахувати одразу. Але її форма має бути правильна. Ще є ідеянавчитися прописувати інші витратоміри в мотроніку. Люди такеробили, думаю і в мене вийде :) Ще паралельно зараз відбуваєтьсятаке:
1. Поставив цілу рівну торпеду (буде окремий піст).
2. Будильник широкосмугника переїде чи в бардачок, чи під капот.Робитиму простий показометр на ардуїно, який буде компактним івикидним. Поставив, спостерігав, прибрав.
3. Переходжу на дзеркала рестайл. Сьогодні забрав із фарбування.Потрібно докинути проводку на підігрів, зібрати і поставити.Форсунки м30 (що описані вгорі).
2. Гофру від м30 з поворотом на 90 градусів і гармошкою.
3. Дохлий блок АБС як донор корпусу в блоці мозку під капотом.
4. Інфу по ремапінгу AFM у мотроні, зміні оборотів ХХ, перерахункучексуми після зміни прошивки.

Всім добра!