Новий вентилятор кондиціонера

Навесні розбираючись з перегрівом виявив непрацюючу першу швидкістьелектровентилятора кондиціонера. Продзвон проводки показав що нафішку вентилятора плюс приходить, це означало, що несправнийрезистор першої швидкості.
Пробував включати старий вентилятор на другій швидкості примусово (встановивши перемичку замість реле і мені не сподобалася сильнапросадка напруги. Причому не тільки разова під час запуску, апостійно поки працює вентилятор. Минулого року коли перша швидкістьще працювала кондиціонер Якщо хто не знає, компресор не працюєпостійно, на випарнику є датчик, як тільки його температура впадедо потрібної позначки, компресор відключається (і електровентилятортеж) Через деякий час (20-40 секунд) він вмикається знову. При цихвключеннях у мене були провали, тому що просідала напругу вбортмережі. Спочатку я замовив резистори на аліекспрес, а потімподумав краще і замовив новий електровентилятор. Замовив Nissens85648. Подумав що через механічне зношування вент крутиться важче, струм споживає більше. Через це і міг згоріти резистор. І не відомоскільки б проходив резистор експресу. Тому вирішив взяти новий, старий зняти і вже після спробувати з ним щось зробити, якщо будечас та бажання. Заїхав до Паші DriverBMW5 у вихідний день менепритулили і допомогли його поміняти :) Для заміни треба знятипередній бампер і птицю разом з ніздрями. Далі роз'єм і 3 гайки.Постояв поряд з крутим болідом Зібрали, підключили, перевіряю —перша швидкість не працює. Знову все перевірив ще раз, знову вроз'єм приходить ... З'ясувалося що фішка-контакт першої швидкостів роз'ємі на проводці машини або витерта, або хз. Втім, необхідноособливо злісно засунути роз'єм і все почне працювати. Продзвонившикраще резистор на старому венті з'ясувалося, що він працює. Ну та йхрін з ним, з новим вентом стало набагато краще! Моментивключення/вимкнення компресора тепер майже непомітні. Напруга непросідає. Рукою новий вент крутиться легше, накат у нього кращий.Ну а старий поки що поклав у гараж, може коли-нитку і полезу йогорозібрати і змастити.
З інших новин:
0. Основним джерелом перегріву було повітря. Спустив повітря і всестало чудово. Трохи потеплішало, і я знову почав чути віскомуфту.Так що операція "знести скроню, поставити електру" стає на паузунадовго)
1. Нещодавно відмовили двірники. Моторчик прокручувався всерединітяги. Затягування гайки не допомагало. Допомогла шайба М10 замістьМ8, яка дозволила "насадити" тягу глибше на конус. Заодновідрегулював початкову точку трапеції і тепер помах починаєтьсявідразу вгору, а раніше двірники спочатку били по пластику вниз івже потім йшли вгору.
2. Тепер маю діагностику. Замовив Tiny ADS, купив ноут із комупортом, все запрацювало! Є DIS, INPA теж має працювати. Будеокремий пост.
3. З'явився терміновий клієнт із вмираючою лопатою. Йде підготовкадо встановлення плівкового витратоміра замість лопати на йогомашину. Ставитиму свій інженерний блок АБС (с) на його машину дляналаштування, далі закачаю отриману таблицю прямо в мозок.Сподіваюся, що витратомір нормально пропишеться і не доведетьсядокуповувати і ставити пілот конвертер. На моїй машині новийвитратомір не дуже добре прописується в мізки, наприклад… Але яможу їздити завжди з пілотом.

Всім добра! br>