Лямбда, каталізатор, помилки мотроніка 1.3 1221 та 1222

Нещодавно електрик проклав проводку від мізків до лампочки CheckEngine в приладку. Тепер вона у мене завжди горить, тому що вмізках є помилки. Досить швидко усунув помилку адсорбера (якийдемонтований з моєї машини.) Купив клапан, підчепив його напроводку щоб не було помилки.
Зробив тест помилок (натисканням 5 разів газу в підлогу), лампочкавідбила помилку 1222. Вона означає що судячи з лямбди суміш буласильно "не такою" як планували мізки протягом 10+ секунд. Цієїпомилки купа - підсмоктування повітря, несправні ДМРВ або датчиктемператури (або дають криві показання), форсунки, неправильнийтиск в рампі, неправильна робота запалювання, збиті фази, взагалівсе що можна. ) і тиск палива Не разу ще не перевіряв регулятортиску, а він судячи з усього ще стоїть із заводу. Помилки. (доречі, а хто як їх скидає? Читав десь що треба плюсову скидати чиобидві, хоч якась різниця? ) Після накидання клем і запуску чек незгас. Пробив помилки - тепер у мене помилка 1221. Вона виникає, якщо при температурі мотора 70+ градусів значення лямбди виходять здопустимого діапазону. Ще приписка до розшифровки — ця помилка будеу списку у машин з вирізаним каталізатором — мій випадок… Покатавсятак близько 100 км по місту, помилка 1222 року не повертається, алей 1221 р. Нікуди не поділася. Тепер власне головне питання. Чиможна якось по мирному прибрати помилку 1221 року? Я так розумію, якщо стоїть кат, то температура і тиск трохи інші біля лямбди, іпід ці умови вона і розрахована. Як бути, якщо каталізатора немає? Чи може поставити інший датчик? Ще буває безлямбдова прошивка, якімінуси? Я так підозрюю що витрата на ній буде більшою.

Крутуються думки про невелику приблуду на проводці лямбди, яка бпримусово не давала б показання вище порога (з нижнім трохискладніше…). )