Перша частина трилогії тут
Для того щоб почати збірку потрібно було зняти з машини контролерширокосмугника Innovate MTX-L. Відомо, не можна їздити зширокосмуговим у випуску не підключеним до його контролера, тому щовін швидко вийде з ладу, тому насамперед треба було викрутитиширокосмугник і вкрутити назад вузьку лямбду.
Зонд пропрацював рік, на вигляд суміш відмінна!
Крім широкосмугника зняв і свій AFR Display з його проводкою.
Розбираємо контролер
дроти.Їх розмістити всередині не випаюючи не вийшло б.
Далі потрібно було припаяти проводки до контролера
| Далі тест і завершення чергової фази (це було близько 2:30 ночіперед буднім днем)
Ця фотка означала, що незважаючи на всі мої знущання паяльником, перегрівами і т.Д. - Контролер вижив і все ще працює! :)
В інший день потрібно було зібрати
1. Регулятор напруги 12-5В з обв'язкою.
2. RC фільтр для сигналу 5В широкосмугника.
3. Всі вимикачі.
4. Підключити все один до одного.
На це пішло пару годин вночі і трохи вранці наступного дня.
проводки для пілота
> Вигляд зверху
Вигляд ззаду
Збоку стали всі тумблери для налаштувань і регулятор напруги нарадіаторі.
))
Багато речей писалися на листок походу (якими квітами проводів щоз'єднано, в) в якому положенні тумблера який режим і т.Д.). Доскладання були визначені тільки призначення пінів на роз'ємі АБС тасхема з датчиком температури повітря та перемикачем для мізків. Тамя одним подвійним тумблером перемикаю 2 режими - 1) мізки і пілотбачать реальну температуру повітря 2) до мізків підключенийпостійний резистор відповідний температурі десь -13 градусів, алепілот все ще бачить реальні показання повітря і пише їх убалку.Трюком тут було те, що при відключенні мотроніка від ДТВВ надатчику пропадала опорна напруга і його треба було подавати з могонабірного джерела на 5в. На цьому на сьогодні все. Далі булаустановка, але про це в іншому записі :)
Всім добра!
Коментарі9
Саша, ти маніяк кароч. 😑
Не можу не погодитися 😁
у мене звичайна лямда у світлому нальоті, як свічка, це нормально? за фотками визначиш?
Як правило світле = бідна суміш
точно світліше твоєї, хм провалів навіть близько немає
Швидше б …з чіпами))
Як відомо, не можна їздити з широкосмуговим у випуску не підключеним до його контролера, т.к. він швидко вийде з ладу. закономірне питання - чому?)
напевно закоксується без підігріву.
В інструкції так написано) Думаю через підігрів. Читав що частина контролера, що відповідає за підігрів і створення правильних умов, набагато більше і складніше частини яка зчитує, обробляє і видає сигнал АФР.