При русі на швидкості (там де дорога дозволяла розігнатися) булопомічено виляння по трасі та ведення при гальмуванні то вправо товліво, плюс вібрація на кермо.
Полазив по форуму і послухавши бувалих, вирішив спробувати замінитисайленти важелів.
дивився то на аудюшні ромашки, то на заслені, але все-такизупинився на дев'яткових сайлентах краба.
Придбав на ринку Севі за 110 грн пари.
ліворуч цілий, а праворуч уже розрізаний навпіл
Для того, щоб їх поставити, потрібно розрізати навпіл задопомогою ножівки по металу. Я, а братик, стрибав над ним хвилин40)))))
Стан старих сайлентів візуально був підтоптаний)))
зазор з'явився інший ракурс > і знову
Далі за планом:
Відкрутив важіль від балки
перший пішов
відкрутив гайку стабілізатора від важеля:вивів важіль з балки, відвів його вперед у напрямку руху і вийняв старі сайленти:
1
2
3
4
Старі сайленти, мабуть, були посилені, як за формою, але вже гумавідшарувалася від втулки
рухлядь
поряд із заміною
Нові сайленти поставив на своє місце, наживив гайку сайлента і тутпочалося найцікавіше:
Бо стабілізатор відпружинив назовні, не так вже й просто ввестиважіль у балку. Проте, на Сулеймані я знаходив один із способіввпоратися зі стабом, стягнути його стяжкою для пружин, який у менеє в наявності. Зачепив один край за отвір у балці, а інший за стаб, підтягнув і важіль чудово увійшов у балку без проблем))))) Дивимосяфото:
новий сайлент
важіль у балку
стяжка 2
стяжка 3
Потім затягуємо болт важеля в балці, а ось гайку стаба потрібнозатягувати на опущеній машині, але я вирішив підтиснути стійкудомкратом і затягнути гайку.
домкрат 1
домкрат 2
все бадьоренько на своїх місцях))
другу сторну збирав за анологією, але стабілізатор піджати булотрохи складніше, тому що при установці правої сторони навантаженняперенеслося на протилежний бік, але ми його подужали)) Наостанокхочу відзначити, що я не думав, що замінити сайленти на важеліскорпа так ЛЕГКО! Поки мій братик почав розрізати другий сайлент ярозібрав і зібрав праву сторону (зі зняттям і встановленням колеса)+ встиг розібрати ліву строну і трохи поспостерігати як Андрюхапотіє над ножівкою))) ТЕСТЬ ЗАМІНА САЙЛЕНТУ НА ОДНІЙ СТОРІНІ ЗАНИМА30 ХВИЛИН, КАРЛ! Відчуття після заміни - машина краще управляється, проковтує ямки інакше без зайвих віддач на кузов. Але кермовсе-таки трохи підтрухує при гальмуванні. Швидше за все гальмівнідиски поведені(((
Ось такий насичений звіт, усім удачі та повних баків!
")
Коментарі12
Аналогічно робив на сієррі, шайбу брав від москвича 2141, вона товщі на 1мм, другу рідну залишив. Сайлентблоки теж брав звичайні совкові. Відразу стало краще кермуватися і перестало плавати по коліях
теж цікавий варіант. Але я стягував лебідкою) До речі, є стабілізатори різної жорсткості і ті, які м'якше можна поставити на місце без допомоги стяжок і лебідок
У мене 28 мм в діаметрі, а 26 по-моєму і є м'який))) а лебідка у мене поламана, тому стяжка саме воно)))
Стяжкою не пробував. Треба буде порівняти як не будь)
Стривай, у сайлентів, що ти взяв з одного боку капелюх ширше, ти їх розрізав попрлам м використовував тільки половини з широким капелюхом? Виходить на один важіль потрібно 2 дев'яткових сайлент?
Неа! по одному на важіль. Ріжемо навпіл і великим капелюхом вперед, а вузьким назад
Шайби старі залишив? По одній з кожної половини? Я просто втомився вже міняти сайленти. Плюс по наших дорогах ... Щороку одне і теж ...
Так, старі шайби. просто зняв старі гумки і поставив нові
Зі стяжкою взагалі відмінне рішення! А розрізати сайлент для того щоб їх просто вставити, а не запресовувати (вбивати)?
конструктивно здорово придумано, що сайлент складається з 2-х частин. Набагато полегшує процес заміни
15 тис вже на розрізаних сайлентах від ваза, все прибл.
)) 8 років на різаних і все ок