Замучав мене цокіт гідрики на гарячу. > Сначала гідрики знайшов ідоброї людини з Дніпра, потім ще відмінні розподільники в Харкові, купив прокладку клапанної кришки reinz.
Вибрав день (вірніше ніч) для роботи, щоб ніхто не відволікав і вдорогу.
Зняття кришок, зірочок розподільних валів, самих розподілів (колінвал виставив по мітках (мітка на шківі строго вгору) ну і якпо книжці все виставив і зафоткав, щоб не забути. Натягувач ременязафіксував викруткою, щоб не заряджати.
Застопорив натягувач ланцюга
Після зняття розподілів та витягування гідрики виявив причину всіхзайвих звуків:вироблення на гідриках та кулачках розподілів, причому на випускному розподілі та випускних гідриках більшевироблення.
/>
Нові Гідрики розібрав і вимив, наповнив олією і на свої місця.
Замінив старі деталі на придбані, зібрав все у зворотнійпослідовності. Клапану кришку посадив на нову прокладку і трохипромазав герметом. До речі, reinz відрізняється від topran (якубрав раніше) на краще, набагато еластичнішою, формою трохи нетакою, є додатковий бортик на місці прилягання до ГБЦ . Коротше, рекомендую.
Вранці наступного дня довгоочікуваний запуск:трохи побудувала, томущо гідрики мають вирівнятися і набратися олією, на холодну ніякихсторонніх звуків, як і було раніше, а ось із прогріванням так і нез'явився цей настирливий цокіт.
У ходу машина веселіше щось стала, мотор еластичніше працює.
У місті на світлофорах іноді відкриваю вікно і слухаю цокіт, якогоНІ! При перекурах ще вимив очисником карбюратора дросельну заслінкуі кхх. Тепер холостий хід рівний, двигун заводитиметься на газі безпідгазування, а раніше так не було. У пробках іноді дивлюся натахометр, а то з незвички наче машина заглухла. Радості моєї тепернемає межі. Я рік чекав такої рівної і тихої роботи двигуна.>
Ну і невеликий фотозвіт про стан заліза, процес колись булоклацати, та й руки в мазуті. > Зняті, вироблення видно і на дотиквідчувається
Ті, які купив
Ліво — погані, право - хороші
Кулачці з виробленням
Ще поганий
Жах
Ще видовище
Порівняння кулачків
Прокладка клапанної кришки, щоб не втратити номер. Справнихмоторів.
Коментарі16
Жахлива корозія, таке відчуття, що голову вже змінювали і перед цим довго зберігали її в сирому місці.
Причому люди були безголові
Ти замість олії цвяхи туди сипав що? Промивай масляну терміново і флейти зокрема
Це до мене, мабуть. Флейти чисті, канали не засмічені, все продувається. На порожньому моторі хтось поїздив швидше за все
Про флейти я теж так думав, поки не загнав у них соляри і не залишив на сонечку хвилин на 15, там такі уламки полізли, довелося зрізати кінчик і самопальним їжачком шкрябати її зсередини, а там струшки було ... На продмух вони не вилазили …
Промивав їх під тиском бензом, ллють нормально
Все правильно!
вперше бачу таку корозію на гідриках і тим більше на розподільних валах...
Таке відчуття що це поршень із супорта)))
на піску працювала
Така корозія не від олії. Це вода, роса, перебування на холоді та покриття інеєм і т.д.
Так це може вона стояла довго на вулиці без руху чи голова окремо валялася?
Все вірно. Це наслідки тривалого перебування у вогкості, холоді.
ось так, як у людини
мітки хіба не повинні бути між фарбованих ланок?
Мітки для полегшення установки вмт. Спочатку, коли змінював ланцюг так і ставив, але зараз, щоб виставити мітки на ланцюгу, довго потрібно прокручувати мотор. Тому я виставив мітку на колінвалі і заразом стали самі розподільники в правильному положен...