ESP та штатний ксенон

Даний апгрейд розтягнувся на цілий рік! Чесно скажу, я взагалі вжедумав. Нічого не писати, але одна думка не давала мені спокою…
Все почалося з неприємної історії, дама на мазді вирішила що мійбампер не так вже й хороший. Ну а якщо вже з'явився бампер підомивайку, то гріх було недопрацювати. Омивайку я зробив майжевідразу. Зайва функція", "втомишся заливати омивайку", "та я їїзаглушив одразу"!
*це реально дуже зручна функція коли їдеш увечері в негоду натрасі!
В принципі, все виконано по заводу, але дещо я все ж такидопрацював. Реле двірників (при включеному головному світлі, колизатискаєш подачу води на лобове скло більш ніж на 3 секунди, подається плюс на мотор омивки фар - тримаєш довше миє фари). Явирішив, що це не цікаво. Поставив перемикач з універсала і кинувплюс на положення "рукояти від себе" (в універсалі це подача водина задній двірник). Потім були довгі пошуки фар у хорошому стані.Чи то стан, чи то ціна зупиняли від покупки. Якоїсь миті я психанулі купив ЧОТИРИ комплекти ксенонових фар. Усі фари поїхали до могоодноклубника Сергій (Umatn1k). Серьога вибрав дві найкращі, повністю перебрав, вимив, віддав на відновлення розсіювач, відполірував скло і віддав на бронювання 3М плівкою. Мен, словамине передати як я вдячний, я б сам собі так не зробив! Величезнеспасибі! Загалом, мені залишалося лише купити нові кришки далекогоі ближнього світла (від часу втомлюється ущільнювач). На ближній япоставив лампи Osram 4300, далекий Osram Night Breaker, а вповоротники Серьога поставив срібні лампи (наче Narva, дуже нимизадоволений, навіть натяку на рудість або якийсь відтіноквідсутній, а при включенні насичений, оранжевий колір). >

Вся ця краса пролежала пів року в коробках. Часу на встановлення небуло зовсім. Та і я ставлюся до тих дивних людей, які не хочутьвішати ксенон без штатного електро-регулювання.
Я не хотів самостійно робити проводку, не хотів колгоспом докидатинедостатні частини. Мені хотілося повністю повторити завод.Забігаючи вперед, розповім, що ж я зрештою зробив:
*повністю замінив підкапотні коси (від фар до комутаційних точокроз'ємів біля ніг пасажира та водія)
*проклав (штатно) косу від блоку управління ксенону (за лівоюобшивкою багажника) до правої комутаційної точки біля нігпасажира
*поставив датчики положення кузова на передню і задню вісь
Це все по штату окремі коси, і в принципі не викликають надмірнихзусиль в установці. Усього треба розібрати весь салон, зняти килим, скинути бампер і підкрилки. А ось у підторпедній проводці так невийде, там загальна коса. Зараз я поклав окрему косу, зібрану іззаводської коси донора, але ж сам вважаю, що це не гуд. У планахповністю замінити проводку в підторпедці на нову, заводську (проблема лише знайти на мій комплект), та й все одно доведетьсядопилювати ніштяками.
Якщо тобі спала на думку думка — ох і псих, скажу чесно ПРАВ! ))) Аще скажу, що не зміг би зробити цього без таких самих психов як і ясам! Соклубники допомагали і словом і річ! Сєрьога(Baltazzor) видер для мене, з донора, салонну проводку здатчиками положення та блоком управління, Микита (Do6ruu)зняв і привіз підкапотні коси, та й загалом взяв на себе функціюкерівника, Димка (dmitryshagin) вбив дві доби колупаючи мійі свій пасат! Хлопці, ви просто нереально круті! Дуже вдячнийкожному! встановлення ESP. По-перше, настав час, який настає убудь-кого, хто багато допрацьовує у своїй машині, так набридлоїздити на напіврозібраному пасі. Ось реально, прямий до депресії.По-друге, я був впевнений, що від ESP немає користі. "машину требавідчувати, а не на електроніку покладатися! " Чув таке? От і я чув…Так уже вийшло, що соклубник Олежа, не залишив мені вибору. Олегпривіз мені блок ESP, датчик положення кузова та повністю салоннукосу. Датчик положення керма та кнопка відключення ESP у мене була.Ще треба було щось вирішувати з двома трубками — це питаннявитончено закрило Димка (dmitryshagin) читай тут, зазмістом, Дімка запропонував використовувати різьбові вставки (10x1на 12x1) для відновлення свічкових колодязів. Для чого це потрібно? Як варіант можна змінити пару трубок (нові ~60$ кожна), ну абошукати на розборах (врахуй, що міняти їх не просто).
Димко, думка була шикарна! Дякую, що замовив і на мене; ) Далі бувтрешшш ))) Якщо хто не в курсі, в нашому маленькому клубі, зголовушкою ох як все цікаво (це я як психолог заявляю).
Загалом зібратися на парковці метро і розкидати підлогумашини, поодинці змінити радіатор печі зі скиданням торпедо, встановити ESP одночасно на два пасати? Не легко, але з радістю! )))
Думка ставити ESP відразу на два пасати зародилася ще взимку, алезірки зійшлися лише до літа. Микита (Do6ruu) зголосився намикерувати. Забігаючи вперед, скажу чесно, я і Дімка простоперетворилися на подобу маріонеток))) Якщо нам доведеться повторитипроцес установки, доведеться всю проводку вивчати майже з нуля.
> день перший
Утрьох ми влаштували "оглядини". Увечері приїхали на парковочку ідавай мірятися показувати, що і у кого є; ) Як я вже казав у менебула злегка порізана салонна проводка, з неї, під пильним поглядомкерівника, витягли все, що стосувалося ESP (принагідно я ще паруніштяків відокремив) . Звірили наявність усіх датчиків, блоки ESP, обговорили, що треба доопрацювати, наржалися і роз'їхалися. ЗДімкою приїхали трохи раніше Микити, та й щоб було дуже весело, насамперед - викинули нафіг блок ABS Діми. По-перше, це кумедно.По-друге, назад дороги немає. По-третє, бачили б ви обличчяМикити))) Він точно розумів, що тепер до переможного! У мій пас мивкинули основу проводки і підключили всі датчики, а ось Діміпотрібно було проводити повну установку, включаючи прокачуваннягальм та кодування. Загалом, закінчили ми реально вранці. Таквийшло, що на той момент, я не спав вже більше двох діб, колидійшло до кодування блоку, я був аморфною масою. Добре, що Микитапару годин устиг поспати в моєму пасі, інакше з кодуванням би незлетіло…

за будинками світанок

Все ж, пас Діми обзавівся ESP у повному обсязі!

День третій
А ось третій день не наставав майже місяць. Зірки не сходилисязібратися втрьох :( Як не дивно, але психанув не я нанапіврозібраному пасі, а Діма ))) Виділивши цілий день, призначивнам з пасом зустріч на ранок (що б уночі машини не крутити — наївнідумки :) ). br/>
І тут понеслося! А що робити одне ESP? Нудьга ж! А давай зновурозкидаємо обидва паси? ! Встановимо на місце фари ксенон, змінимобільш цікаву оптику фари в пасі Діми, доустановимо ESP, спробуємокілька варіантів прокачування гальм, встановимо осьові датчикиположення кузова, повністю змінимо підкопотні коси фар, поміняємозовнішні пороги і т.Д. І т.П.

перше включення
єдине, що нам не вдалося – прописати ESP. Голова взагалі нерозуміла.Прокинувшись якраз в обід, я зателефонував Серге(Baltazzor) (наш першопрохідник по установці ESP). З Серьогоюусвідомили помилку вечірніх рухів тіла з кодуванням. Ми намагалисяприв'язати блок ESP використовуючи покроковість дій, що відноситьсядо 1.8 Т (еБУ BOSCH), а мій ЕБУ SIMOS (2.0). Серьога все розрулив іHULK офіційно став з ESP!
Красавчик!

А от ксенону пощастило менше, я фізично виставив фари так, щобне зліпити учасників руху і … забив на кілька місяців. Не те що б янічого не робив, навпаки! Я кілька разів розбирав салон, викинувмої старі доробки у вигляді обігріву сидінь, підсвічування ніг ...Та гаразд, все це стало, але не просто, а новою салонною проводкою! Звичайно відразу допрацьованої під ніштяки (штатний обігрів всіхкрісел (можливо і про це напишу якось), підсвічування простору нігвплетена в штатні коси, ESP, проводка Ксенон ідеально штатна).

Дуже довго я не хотів кидати проводку під торпедо. Це черговийколгосп, яким я не задоволений. Ще одна недокоса. Все сподівавсязнайти нове торпедо і максимально підходящу комплектаціюпідторпедну проводку. Поки це не відбулося…
У грудні мене знову втомив недозібраний пас і я вирішив доробитиксенон. Така романтика сидітиме три години, на вулиці в -5, передсвоїм парадним, простягатиме підторпедну частину коси ксенону! Цепрямий рай! ))) А які непередавані відчуття коли ніфіга врезультаті не працює! Датчик передньої осі виявився мертвим: (добре, що соклубники завжди готові прийти на допомогу. Нанаступний день, Олежа вислав мені датчик, а Діма допомігвстановити, так як рука права трохи не працювала: (ледь колесо самзняв…) Ще на початку, я згадав про якусь думку. Думки, як причинунаписання всіх цих емоцій. Головне, що я хотів висловити в ційстатті — Велику подяку! Усім, хто так чи інакше допомагав мені, словом і ділом! Є люди яких я не згадав, але це не означає, що забувте, що ви для мене робили! не можна ))) Хлопці, дякую! Читаючий, тище тут? Мабуть думаєш стільки прочитати, а інформації -0! Та простоне повторю я докладніше, ніж розкрита тема у хлопців:

Сергій
Установка ESP установка ESP в семи докладних записах з перехреснимипосиланнями
Микита:
Штатний ксенон та ESP — підготовка,
Штатний ксенон та ESP — продовження підготовки,
ESP - фіналочка,
Штатний ксенон - фіналізація

Ну, у мене все! Далі буде! ;) З.И. Інфа в скарбничку знань!
Ручку мфа седана - легко перетворюється на універсал. Вся контактнагрупа та пластик основи ідентичний. У седані тільки заважає шматокпластику, його видаляєш і отримуєш універсал. Якщо седанівцямпотрібна зайва кнопка керування вкл/викл та імпульсна кнопка, можнавикористовувати цю фічу, а не купувати ручку. З.З.И. Враження! Ксенон світить! З галогеном немає сенсу порівнювати.
ESP - це тема! Як вона розслаблює! Машина просто інша! Дужерекомендую передплатити цей треш )))